[实用新型]一种过盈配合螺栓拉拔工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过盈配合螺栓拉拔工装，属于装配工装技术领域。

背景技术

在装配工艺中，过盈配合螺栓靠近螺帽位置有滚花防松结构，滚花结构与装 配孔属于过盈配合，过盈配合时螺栓材质比孔材质硬，通过挤压、破坏配合孔的 内表层金属，以实现防松的功能。许多装配生产线上，实现过盈配合装配时，有 的用手动扳手，太费力且耗用工时；有的用气动扳手，效率较高，但噪音大且拉 拔过盈配合螺栓后容易损坏螺栓的外螺纹和螺帽的内螺纹，造成较大经济损失。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种油液压力可控、稳定、无噪音 的过盈配合螺栓拉拔工装，解决了目前的装配生产线实现过盈配合装配时，费力 且耗用工时或噪音大、容易损坏螺栓的外螺纹和螺帽的内螺纹的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种过盈配合螺栓 拉拔工装，其特征在于，包括拉杆，拉杆穿过自复位空心油缸的中心孔，拉杆的 一端与过盈配合螺栓连接，拉杆的另一端设有卡板，自复位空心油缸通过电磁换 向阀与节流阀连接，节流阀还分别与油泵和溢流阀连接，油泵与电机连接，溢流 阀与过滤器连接，过滤器与电磁换向阀连接。

优选地，所述的拉杆的一端设有内螺纹，拉杆一端透过隔套与过盈配合螺栓 的螺纹连接。

优选地，所述的拉杆的另一端设有拉杆槽，拉杆槽内卡有卡板。

优选地，所述的复位空心油缸包括油缸缸体，油缸缸体内设有油缸活塞，油 缸缸体与油缸活塞之间设有油缸活塞回位弹簧。

本实用新型使用时电机带动油泵吸油，油液通过溢流阀调整工作压力，电磁 换向阀控制，使自复位空心油缸大腔进油，推动自复位空心油缸活塞杆伸出自复 位空心油缸缸体，实现自复位空心油缸伸长的目的。节流阀控制活塞杆运动速度， 通过自复位空心油缸变长在套筒与卡板之间产生的挤压力，将过盈配合螺栓向右 拉，实现过盈配合螺栓与孔的过盈配合。

本实用新型克服了现有技术的不足，操作方便、油液压力可控、稳定，使用 时拉力恒定、动作稳定、无噪音，无配件损坏，拉拔螺栓后的螺栓螺纹无磨损、 可以快速装夹，提高工作效率，可重复使用。

附图说明

图1为一种过盈配合螺栓拉拔工装的结构示意图；

图2为图1的A-A局部剖视图；

图3为一种过盈配合螺栓拉拔工装的原理图。

附图标记说明

1-自复位空心油缸；1.1-油缸活塞回位弹簧；1.2-油缸活塞；1.3油缸缸体； 2-卡板；3-过盈配合螺栓；4-隔套；5-拉杆；6-电机；7-油泵；8-过滤 器；9-溢流阀；10-节流阀；11-电磁换向阀。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种过盈配合螺栓拉拔工装，如图1所示，其包括自复位空心 油缸1，自复位空心油缸1的内部中空，拉杆5穿过自复位空心油缸1的中心孔， 拉杆5的一端有内螺纹，拉杆5的一端透过隔套4与过盈配合螺栓3通过螺纹连 接，拉杆5的另一端用卡板2卡住拉杆槽内，实现自复位空心油缸1限位。自复 位空心油缸1在液压油输入后整体变长，会挤压卡板2和套筒，将过盈配合螺栓 3往右拉实现拉拔功能。拉拔过盈配合螺栓3时，自复位空心油缸1在液压油的 作用下活塞1.2往外伸，拉杆5左端通过螺纹连接拉住过盈配合螺栓3，并且端 面顶住隔套4，右端被卡板2挡住，从而使拉杆5拉动滚花螺栓发生相对移动。 当拉拔达到设定压力时自动停止拉拔。完成拉拔后通过换向阀11对油缸内部进 行泄压，自复位空心油缸1中的活塞1.2在弹簧1.1的作用力下实现自动缩回， 以便松开卡板2，进行下一次拉拔。

其中，复位空心油缸1包括油缸缸体1.3，油缸缸体1.3内安装有油缸活塞 1.2，油缸缸体1.3与油缸活塞1.2之间有油缸活塞回位弹簧1.1。

如图2所示，节流阀10通过电磁换向阀11与自复位空心油缸1连接，节流 阀10还连接油泵7和溢流阀9，油泵7连接电机6，过滤器8连接溢流阀9和电 磁换向阀11。

使用时，自复位空心油缸1拉力通过溢流阀8压力调整，拉拔速度通过节流 阀10节流口流量调整，调好后，将隔套4套入过盈配合螺栓3，再将过盈配合 螺栓3旋入拉杆5内螺纹中；将自复位空心油缸1套入拉杆5；用卡板2卡在拉 杆5开槽处卡住即完成安装。打开电磁换向阀11开关，电机6带动油泵7吸油， 油液通过溢流阀9调整工作压力，电磁换向阀11控制，使自复位空心油缸1大 腔进油，推动自复位空心油缸1的活塞1.2向外伸出，节流阀10控制活塞1.2运 动速度，活塞1.2通过顶住卡板2和隔套四，将过盈配合螺栓3拉拔出来，实现 过盈配合螺栓3与孔的过盈配合。当拉拔达到设定压力时自动停止拉拔。完成拉 拔后通过换向阀11对自复位空心油缸1内部进行泄压，自复位空心油缸1中的 活塞1.2在弹簧1.1的作用力下实现自动缩回，以便松开卡板2，进行下一次拉 拔。