[实用新型]一种机油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种机油冷却器。

背景技术

机油冷却器广泛应用于机械的变速箱或车辆的发动机内，其工作原理是通过冷却液侧与机油侧的对流换热，对润滑机油进行循环冷却，有效控制机油温度在一定范围，从而保证机械的正常运转。由于机油冷却器的油侧换热系数较水侧小，即冷却器的控制热阻在油侧，因此油侧常采用紧凑的表面来强化传热。

目前机油冷却器一般采用板翅式换热器、冲压簧片式油冷器等方式，例如中国专利文献公开的一种机油冷却器【授权公告号CN201100167Y】、紧凑式机油冷却器【授权公告号CN100535400C】等，均是采用组合式结构来构成水道和油道，这就需要考虑到密封性的问题，也就需要设置密封结构，使得整体结构复杂，组合式结构零部件较多，生产工艺复杂，导致生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种机油冷却器，本实用新型解决的技术问题是在保证冷却效果的情况下使得机油冷却器结构简单。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种机油冷却器，其特征在于，包括采用铝合金材料铸造成型的壳体，所述壳体内具有呈螺线形分布的冷却水道和呈螺线形分布的油道，所述壳体的中部具有安装孔，所述冷却水道和油道均相对安装孔环绕设置，所述冷却水道的内端位于油道轨迹内侧，所述冷却水道的内端与进水管路连通，冷却水道的外端位于油道轨迹外侧，所述冷却水道的外端与出水管路连通，所述安装孔的孔壁上开有与油道的内端连通的出油口，所述壳体的底面上开有与油道的外端连通的进油口。

冷却水自进水管路进入冷却水道，从出水管路流出冷却水道，进水管路和出水管路与水箱连通，形成冷却水的循环通道；壳体固定在发动机上，壳体的底面与发动机具有出油孔的侧壁贴合固定，壳体的进油口与出油孔对齐，壳体的安装孔上安装有出油螺栓，出油螺栓具有出油腔，出油腔与出油口连通，通过上述结构形成油液的循环通道。

壳体内的冷却水道和油道在铸造时采用沙芯一体成型得到，因此机油冷却器仅包括壳体一个部件，结构达到最简；铝合金材料价格便宜且具有良好的导热率，能保证机油的冷却，同时铸造工艺成熟可靠，生产时成品率高，降低了次品率，大大降低了生产成本；由于冷却水道和油道为相互分隔开的，不需要密封结构来防止泄漏，因此即避免了结构复杂化，也避免了冷却水道和油道相互泄漏的可能；冷却水道和油道的分布使得油道的两侧均具有冷却水道，也就是油道的两侧壁均能通过冷却水道进行冷却，从而提高了油道内油液的冷却效率，保证了机油冷却器的冷却效果，同时自壳体的顶面看向壳体，冷却水道内的冷却水为逆时针流动，油道内的油液为顺时针流动，也就是冷却水和油液为相向流动，油液在通过通过油道时能与更多的冷却水发生热交换，从而提高油液的冷却效果。

在上述的机油冷却器中，所述壳体呈柱状，所述冷却水道和油道沿壳体的纵向截面均呈长条形。该结构的冷却水道和油道其宽度较小，但是高度较大，在相同流量下该结构的冷却水道的侧壁和油道的侧壁面积较大，也就是冷却水和油液热交换的面积最大，提高了油液的冷却效果；同时在相同流量下油道内油液在流动时形成的流体其厚度较小，使得油道内的油液能被均匀冷却，位于中部的油液的热量能快速传递至油道的侧壁，提高了油液的冷却效率，在油液通过油道时完成冷却。

在上述的机油冷却器中，所述进水管路以及出水管路与壳体均通过铸造一体成型。该结构使得进水管路和出水管路与壳体之间均不需要密封结构，避免了结构复杂化，使得机油冷却器结构简单。

在上述的机油冷却器中，所述冷却水道外端的末端具有敞口，所述出水管路与敞口宽度最大的一端连通。敞口能增加冷却水道与出水管路相交的一端空间增大，在冷却水从出水管路流出后避免冷却水道内压力损失，从而使得冷却水道内的冷却水能快速流动，保证冷却水的热交换效率。

在上述的机油冷却器中，所述进水管路的朝向与冷却水道的内端切线方向相近，所述出水管路的朝向与冷却水道的外端切线方向相近。该结构使得冷却水更顺畅的流进、流出冷却水道，使得冷却水道内的冷却水能快速流动，保证冷却水的热交换效率。

在上述的机油冷却器中，所述进水管路和出水管路均位于壳体的外周面上，所述进水管路和出水管路相互平行且进水管路的端口和出水管路的端口朝向相同，所述进水管路位于壳体靠近顶面的外周面上，所述出水管路位于壳体靠近底面的外周面上。冷却水从位于高处的进水管路流入，从位于低处的出水管路流出，通过重力的作用进一步加快了冷却水的流动，保证冷却水的热交换效率。