[实用新型]一种汽车轮毂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂，特别涉及一种汽车轮毂结构，属于汽车设备领域。

背景技术

汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轮毂结构，可以方便工作，提高工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车轮毂结构，包括胎圈座、轮缘、槽底、螺栓孔、气门孔、轮辐、轮辋和中心圈；所述胎圈座内侧设置槽底，并且所述槽底内部设置有穿过胎圈座的气门孔；所述槽底设置有轮辐且所述轮辐一端安装有中心圈；所述中心圈与轮辐连接处设置有螺栓孔；所述胎圈座两侧设置有轮缘，并且所述轮缘一侧设置有位于胎圈座一侧的轮辋。

进一步的，所述胎圈座为凹槽，并且所述胎圈座安装有轮胎。

进一步的，所述轮缘设置于凹槽两端，并且所述轮缘为凸起结构。

进一步的，所述螺栓孔内部设置有螺纹，并且所述螺栓孔分布均匀。

进一步的，所述轮辐为长方体结构，并且所述轮辐一端比另一端大。

与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型结构连接紧凑，轮毂性能好，有效地提高了传动性能，轮毂能够使橡胶轮使用时间变长，轮毂使用寿命，轮辐起到支撑作用，气门孔便于汽车轮胎的打气，有良好的社会效果和经济效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的结构剖视图；

图中标号：1、胎圈座，2、轮缘，3、槽底，4、螺栓孔，5、气门孔，6、轮辐，7、轮辋，8、中心圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1所示，本实用新型一种汽车轮毂结构，包括胎圈座1、轮缘2、槽底3、螺栓孔4、气门孔5、轮辐6、轮辋7和中心圈8；所述胎圈座1内侧设置槽底3，并且所述槽底3内部设置有穿过胎圈座1的气门孔5；所述槽底3设置有轮辐6且所述轮辐6一端安装有中心圈8；所述中心圈8与轮辐6连接处设置有螺栓孔4；所述胎圈座1两侧设置有轮缘2，并且所述轮缘2一侧设置有位于胎圈座1一侧的轮辋7。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述胎圈座1为凹槽，并且所述胎圈座1安装有轮胎。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轮缘2设置于凹槽两端，并且所述轮缘2为凸起结构。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述螺栓孔4内部设置有螺纹，并且所述螺栓孔4分布均匀。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轮辐6为长方体结构，并且所述轮辐6一端比另一端大。