[实用新型]管路固定支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车管路固定装置领域，具体涉及一种管路固定支架。

背景技术

在现代汽车的发展过程中，随着技术的进步，各类采用管路、线速、传感器等进行控制的技术越来越多，如何合理布置管线路对整车安全至关重要，因此针对这些管路、线束、传感器的设计及布置方面，需要对布置的空间及顺序进行充分的考虑设计。

如图1所示，现有技术中的管路固定支架3a为L型，一端通过螺栓1a固定在管夹对相应的车身钣金上，另一端安装线束管夹2a，或扎带，从而实现管路的固定，其中，采用螺栓1a与车身钣金连接，需先在车身钣金上预留安装孔位，且安装位置一旦确定无法改变，尤其不同位置处钣金厚度不同时，无法使用，变型产品线路走向变更后需重新设置安装孔，通用性较差；并且固定支架固定时需要预先在车身开设安装孔，易对车身钣金造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管路固定支架，以期能够解实现车身钣金不同厚度处管路的固定。

为了实现上述目的本实用新型提供一种管路固定支架，包括：支架本体、固定在所述支架本体上的固定卡扣和调节螺栓、以及一固定销；所述支架本体包括中间的支架固定板，垂直向上安装在所述支架固定板一端的扎带固定板，垂直向下安装在所述支架固定板另一端的第二安装板；所述扎带固定板上开设有扎带安装孔，所述第二安装板上开设有与所述调节螺栓相配的第一固定孔，所述第二安装板的底端向内水平延伸有一安装凸台；所述固定卡扣包括顶部的弧形板以及底部与弧形板相连的固定部，所述固定部旋转的安装在所述安装凸台上，所述弧形板的中部开设有一第二固定孔，所述弧形板的顶面距所述支架固定板的底面预设距离；所述固定销安装在所述弧形板的内侧，所述固定销的中部沿所述固定销径向开设有一螺孔；所述调节螺栓的底端依次穿过所述第一固定孔、所述第二固定孔后与所述螺孔螺合。

优选地，所述第一固定孔为一垂直的条形孔，所述第二固定孔为弧形孔，所述弧形孔周向的开设在所述弧形板的弧面上。

优选地，还包括固定在所述弧形板内部的固定座，所述固定座为向外开口的管状结构，所述固定销安装在所述固定座的开口内。

优选地，所述固定部包括与所述弧形板底部相连的连接板，所述连接板的底端连接一固定轴；所述安装凸台的内端设有一向外开口的圆形固定槽，所述固定轴旋转的安装在所述圆形固定槽内。

优选地，所述扎带安装孔为多个，且间隔预设距离的开设在所述扎带固定板的不同高度上。

优选地，还包括设在所述第二安装板底部外侧的第二固定槽，所述第二固定槽为向外开口的圆形槽。

本实用新型的效果在于：本方案通过旋紧放松调节螺栓，控制固定卡扣的圆弧面绕支架本体底部的安装凸台上下运动，进一步使安装凸台顶部的弧形板上下移动，实现不同厚度的钣金件的固定，实现了管夹在车身钣金不同厚度处的固定，本装置可适应不同车型和以及不同位置的车身钣金，通用性强，减少支架开发。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中管路固定支架的装配图；

图2为本实施例中管路固定支架的装配图；

图3为图2的爆炸图；

图4为与较厚钣金配合时的结构示意图；

图5为与较薄钣金配合时的结构示意图；

现有技术图中：1a-螺栓2a-线束管夹3a-管路固定支架

本实施例图中：1-支架本体2-固定卡扣3-调节螺栓4-固定销5-支架固定板6-扎带固定板7-第二安装板8-扎带安装孔9-安装凸台10-弧形板11-条形孔12-弧形孔13-固定座14-连接板15-固定轴16-圆形固定槽17-第二固定槽A-钣金

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。