[实用新型]便于安装的汽车燃油管束

说明书

【技术领域】

本实用新型属于汽车管道制造技术领域，特别是涉及一种便于安装的汽车燃油管束。

【背景技术】

汽车在行驶过程中容易产生静电，比如，车身与空气之间的摩擦、燃油在流动过程中与油箱壳体之间的摩擦都会在车体内产生静电，在车体上这些静电的存在是具有一定危险的，尤其是在燃油口附近的静电更为危险。

汽车燃油系统作为一个燃油储存与输送系统，其安全性及其重要。在燃料输送的过程中，燃油与管路内壁摩擦产生大量的静电，静电如果长期在管路内壁积聚而没有有效地释放途径，随着静电的增加，如果一次放电则导致燃油系统存在安全隐患的可能。在此条件下，燃油管路系统静电释放成为一个必须要解决的技术问题。一般燃油管道采用金属材质硬管，为了保护其生锈、腐蚀等，首先在金属材质表面镀一层锌，然后在镀锌层表面覆盖一层既能导电、又能阻隔空气防止管道表面腐蚀生锈的涂层，但具有该功能的阻隔涂层价格昂贵，成本高。汽车燃油系统中管路错综复杂，单独安装每根管道非常不方便，不仅耗时耗力，不利于降低成本，且占用空间。

因此，有必要提供一种新的便于安装的汽车燃油管束来解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种便于安装的汽车燃油管束，节约成本、便于安装、安全性能高。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种便于安装的汽车燃油管束，包括若干管道，所述管道包括若干采用金属材质制成的第一管道，若干所述管道包括轮廓形状相同且包含有所述第一管道的第一管状部、轮廓形状不同的第二管状部，在所述第一管状部中的所述第一管道上设置有由导电材质制成的且固定各个所述管道相对位置的导电管夹，所述第一管道表面设置有一层由尼龙制成的阻隔涂层，所述第一管道在与所述导电管夹接触位置的阻隔涂层间断隔开，所述导电管夹直接与所述第一管道的金属材质表面相接触。

进一步的，所述管道包括若干第二管道，所述第二管道为单阻隔三层结构管、单阻隔五层结构管、双阻隔五层结构管、由热塑性聚酯弹性体制成的单层结构管中的任意一种。

进一步的，所述单阻隔三层结构管由里向外依次包括由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的第一导电阻隔层、由乙烯-四氟乙烯共聚物形成的第一粘结层、由尼龙12形成的第一外结构层。

进一步的，所述单阻隔五层结构管由里向外依次包括由尼龙12制成的导电层、由尼龙612制成的第二粘结层、由乙烯-乙烯醇共聚物制成的第一阻隔层、所述第二粘结层、由尼龙12制成的第二外结构层。

进一步的，所述双阻隔五层结构管由里向外依次包括由新型氟树脂(EFEP)制成的第二导电阻隔层、由尼龙612制成的第三粘结层、由乙烯-乙烯醇共聚物制成的第二阻隔层、所述第三粘结层、由尼龙12制成的第三外结构层。

进一步的，所述第一管道与所述第二管道的连接处设置有连接件。

与现有技术相比，本实用新型便于安装的汽车燃油管束的有益效果在于：

(1)将各种管道集成在一个组合管束上，不仅节省空间，而且在安装时只需要将组合管束的两端的各个管口连接在相应的位置，无需多次拿取管道，减少了安装步骤，利于整车的空间布局；

(2)第一管道表面的阻隔涂层采用价格便宜的尼龙作为原材料，替换了原有昂贵的具有导电、防腐蚀功能的涂层，通过将第一管道与导电管夹接触位置的阻隔涂层剥离，让金属材质的导电管夹直接与金属材质的第一管道表面相接触便可实现释放静电的功能，一方面不仅安全，另一方面更是大大降低了生产成本。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例一至四便于安装的汽车燃油管束的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一至四便于安装的汽车燃油管束中第一管道与第二管道连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一至四便于安装的汽车燃油管束中导电管夹与第一管道、阻隔涂层三者的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中的第二管道的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二中的第二管道的结构示意图；

图6为本实用新型实施例三中的第二管道的结构示意图；

图中数字表示：

100便于安装的汽车燃油管束；1管道，11第一管道，12第二管道，121第一导电阻隔层，122第一粘合层，123第一外结构层，124导电层，125第二粘合层，126第一阻隔层，127第二外结构层，128第二导电阻隔层，129第三粘结层，1210第二阻隔层，1211第三外结构层，13第一管状部，14第二管状部，15管口；

2导电管夹；3阻隔涂层；4第一管夹；5第二管夹；6连接件。