[实用新型]一种铰接式轻型农用自卸运输车用钢板弹簧组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢板弹簧，特别是一种铰接式轻型农用自卸运输车用钢板弹簧组件。

背景技术

铰接式自卸车是指驾驶室和车体间具有铰接点及摆动环的自卸车，它起源于20世纪的欧洲，是一种适宜在恶劣天气及空间限制的工作条件下工作的工程汽车。铰接式自卸车以其独有的车架设计，全驱方式，显示出卓越的机动性和通过性，被广泛运用于作业条件恶劣的各类矿山、工地和特种行业。

目前，在民用运输车市场上，山区或丘陵地区由于道路狭窄，蜿延崎岖，普遍采用的还是由手扶拖拉机改装的运输车或由四轮拖拉机带拖斗的运输方式，其共同的缺点是爬坡能力低，用途单一，利用率低，转弯半径大，安全性能差，能耗高等。为了解决这些问题，出现了类似于铰接式自卸车的轻型铰接式自卸农用运输车。

轻型铰接式自卸农用运输车采用的是前后梁结构，与刚性车相比，行驶时前后轮均不在一条轴线上，因而导致悬架上的弹簧钢板不可抗拒的产生水平方向上的位移，致使前后桥产生水平位移，进而损坏传动轴的十字节头和车桥牙包凸园接头。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了克服现有技术的上述不足，提供一种能有效防止自身位移的铰接式轻型农用自卸运输车用钢板弹簧组件。

本实用新型的技术方案是：一种铰接式轻型农用自卸运输车用钢板弹簧组件，包括钢板弹簧、固定套管、内挡板、外挡板；固定套管包夹住钢板弹簧，钢板弹簧中心处相邻两个固定套管之间安装有内挡板和外挡板，内挡板安装在钢板弹簧的内侧，外挡板安装在钢板弹簧的外侧。

进一步地，所述内挡板与外挡板通过螺栓和螺母连接在一起。

进一步地，所述内挡板与外挡板结构形状均一致，内挡板上开设有两个第一孔，外挡板上开设有两个第二孔；螺栓穿过第一孔和第二孔，将内挡板与外挡板连接在一起。第一孔的中心点与内挡板底面的距离应大于钢板弹簧的厚度，以确保螺栓能穿过第一孔且不与钢板弹簧产生干涉。

进一步地，所述螺栓位于钢板弹簧的上方。

进一步地，所述固定套管的数量不小于4个，可以为4~8个；因为固定套管用于固定钢板弹簧，数量太少无法起到固定作用，数量太多则会导致成本的增加。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：本实用新型是通过在钢板弹簧中心处相邻两个固定套管之间安装内挡板和外挡板来实现的，当轻型铰接式自卸农用运输车在行驶过程中因前后轮不在同一直线上而给钢板弹簧一个水平方向上的作用力时，内挡板和外挡板能将钢板弹簧固定住，防止钢板弹簧产生水平方向的位移，进而保证了整车的安全性和可靠性。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1—为本实用新型的结构示意图；

图2—为本实用新型的主视图；

图3—为本实用新型的内挡板示意图。

图中：1—钢板弹簧，2—固定套管，3—内挡板，4—外挡板，31—第一孔，41—第二孔。

具体实施方式

如附图所示：一种铰接式轻型农用自卸运输车用钢板弹簧组件，包括钢板弹簧1、固定套管2、内挡板3、外挡板4；固定套管2包夹住钢板弹簧1，钢板弹簧1中心处相邻两个固定套管2之间安装有内挡板3和外挡板4，内挡板3安装在钢板弹簧1的内侧，外挡板4安装在钢板弹簧1的外侧。

内挡板3与外挡板4通过螺栓5和螺母6连接在一起。

内挡板3与外挡板4结构形状均一致，内挡板3上开设有两个第一孔31，外挡板4上开设有两个第二孔41；螺栓5穿过第一孔31和第二孔41，将内挡板3与外挡板4连接在一起。第二孔41未在附图中示出。

螺栓5位于钢板弹簧1的上方。

作为优选，所述固定套管2的数量为4个。

本实用新型的工作原理及使用方法：当轻型铰接式自卸农用运输车在行驶过程中因前后轮不在同一直线上而给钢板弹簧1一个水平方向上的作用力时，内挡板3和外挡板4能将钢板弹簧1固定住，防止钢板弹簧1产生水平方向的位移，进而保证了整车的安全性和可靠性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其同等技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。