[实用新型]一种ATP速度传感器安装检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及一种能够准确测量动车组ATP速度传感器与轴端测速齿轮之间间隙的检测装置。

背景技术

随着动车技术的不断发展进步，越来越多的动车采用自动驾驶为主，手动驾驶为辅的驾驶方式，因此通常会采用列车自动保护(Automatictrainprotection,ATP)系统对列车超过线路限制速度进行保护，当列车运行速度超过线路限制速度值时，ATP系统自动施加制动。

采用ATP系统进行控制，需要安装ATP速度传感器，而ATP速度传感器和轴端测速齿轮之间的间隙大小将直接影响测速的准确性，因此，为获得准确的列车行进速度数据，在安装时，需要准确进行ATP速度传感器安装间隙的检测，由于间隙较小，同时为了提高检测的准确性，通常会采用游标卡尺进行测量。但一般的游标卡尺通过两个测量卡爪夹紧被测物体才可实现测量，而需要被测的ATP速度传感器安装间隙在部件内部无法进行直接测量，间接测量时，由于安装面的直径较小，游标卡尺的测量卡爪也无法通过安装孔，即便取消底部的测量卡爪，将明显小于安装孔的游标卡尺前侧尖端直接伸入到安装孔后直抵测速齿轮，游标卡尺与测速齿轮之间接触面积小，且尺身会在安装孔间晃动产生接触位置的偏差，而导致测量数据不真实出现误差，无法获得准确数据。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可实现准确进行ATP速度传感器安装间隙测量的检测装置，该装置结构简单，测量数据准确，避免人为误差。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种ATP速度传感器安装检测装置，所述ATP速度传感器通过转换座板固定安装，所述检测装置包括测量尺，所述测量尺的底部固定有定位块，在测量尺的尺身上套有可滑动的游标尺，所述游标尺的底部固定有可更换的导向座。

进一步的，所述导向座的底部设有导向块。

进一步的，所述转换座板的定位面上设有一个具有安装通孔的下沉结构，在测量时，所述导向块可嵌入到所述安装通孔中，所述导向座的底面与所述下沉结构的顶面相抵。

进一步的，所述导向块和定位块为与所述安装通孔等直径的圆柱体。

进一步的，所述导向块与所述导向座一体成型。

进一步的，所述游标尺上具有锁紧结构。

进一步的，所述定位块和导向座的底面均为光滑平面。

综上所述，本实用新型提供的一种ATP速度传感器安装检测装置，结构简单，使用方便，能够消除ATP速度传感器放置位置的变化带来的误差，可实现动车组ATP速度传感器和轴端测速齿轮间隙的准确测量，提高轴箱电气件组装的工艺水平。

附图说明：

图1：本实用新型ATP速度传感器安装检测装置结构示意图；

图2：本实用新型ATP速度传感器安装示意图；

图3：本实用新型ATP速度传感器安装检测示意图；

图4：本实用新型转换座板结构示意图

其中：ATP速度传感器1，转换座板2，检测装置3，测速齿轮4，下沉结构5，安装通孔6，测量尺7，游标尺8，导向座9，定位块10，导向块11，螺钉12，锁紧装置13，固定座14，转换座板定位面与测速齿轮距离A，ATP速度传感器测头长度B,ATP速度传感器与轴端测速齿轮间隙C。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型提供的一种ATP速度传感器安装检测装置，ATP速度传感器1通过转换座板2固定安装，检测装置3包括测量尺7，测量尺7的底部固定有定位块10，在测量尺7的尺身上套有可滑动的游标尺8，游标尺8的底部固定有可更换的导向座9。

如图2至图4所示，转换座板2的定位面上设有一个具有安装通孔6的下沉结构5，下沉结构5上设有螺钉孔，ATP速度传感器1的测量头穿过安装通孔6，固定座14紧抵在下沉结构5的上表面即定位面上，并由螺钉固定在转换座板2上，转换座板2及测速齿轮4已预先固定安装，需要测量的是固定安装后ATP速度传感器与轴端测速齿轮间隙C，并根据测量结果判断ATP速度传感器与轴端测速齿轮间隙C是否符合标准要求。