[实用新型]一种水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两用车

权利要求书

1.一种水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两用车，是由客车用合叶式车轮收放装置、货车用合叶式车轮收放装置、车底盘、动力驱动系统、流线型全封闭车体组成，其特征是客车用合叶式车轮收放装置：客车用合叶式车轮收放装置包括从动链轮(1)、伸缩球笼轴总成、内球笼轴承固定板(4)、升降支撑架(5)、合叶、轮毂座(11)和轮胎(14)；从动链轮(1)以花键形式串在内球笼(2)上，内球笼(2)用内球笼轴承固定板(4)固定在车底盘上；内球笼(2)、伸缩球笼芯轴(3)、外球笼(12)组成伸缩球笼轴总成，外球笼(12)通过带滑套羊角(9)及轴承，以花键形式与轮毂座(11)串接，轮胎(14)的轮辋用螺丝固定在轮毂座(11)上，升降支撑架(5)固定在底架横衬(13)上，底架横衬(13)用螺丝固定在车底盘上；减震固定座(6)和液压泵(8)上端分别用螺丝固定在升降支撑架(5)上，双减震(7)上端和升降滑芯(10)上端用螺丝固定在减震固定座(6)上，液压泵(8)下端和双减震(7)下端分别用螺丝固定在带滑套羊角(9)上，升降滑芯(10)下端套在带滑套羊角(9)的滑套内，减震固定座(6)、双减震(7)、液压泵(8)、带滑套羊角(9)、升降滑芯(10)构成合页。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两用车，其特征是货车用合叶式车轮收放装置：货车用合叶式车轮收放装置包括从动链轮(1)、伸缩球笼轴总成、内球笼轴承固定板(4)、升降支撑架、合叶、轮毂座(11)和轮胎(14)；从动链轮(1)以花键形式串在内球笼(2)上，内球笼(2)用内球笼轴承固定板(4)固定在车底盘上；内球笼(.2)、伸缩球笼芯轴(3)、外球笼(12)组成伸缩球笼轴总成，外球笼(12)通过羊角(19)及轴承，以花键形式与轮毂座(11)串接，轮胎(14)的轮辋用螺丝固定在轮毂座(11)上，升降支撑架(5)固定在底架横衬(13)上，底架横衬(13)用螺丝固定在车底盘上；减震固定座(6)和液压泵(8)上端分别用螺丝固定在升降支撑架(5)上，减震撑板(17)用螺丝固定在减震固定座(6)上，弹簧钢板减震(18)两端固定在减震撑板(17)上，液压泵(8)下端和弹簧钢板减震(18)分别用螺丝固定在羊角(19)上，减震固定座(6)、减震撑板(17)、弹簧钢板减震(18)、液压泵(8)、羊角(19)构成合页。

3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两用车，其特征是车底盘：车底盘由大架嵌入流线型车底(23)，上面扣上车盖(22)、驾驶座(21)，构成封闭式底盘；大架由底架长方衬(15)、底架小支衬(16)、底架横衬(13)用螺丝固定或焊接而成，大架与流线型车底(23)形成的空隙用填充料完全填充，形成稳定牢固的车体底盘。

4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两用车，其特征是动力驱动系统：动力驱动系统由发动机(24)、分动箱(36)、差速器驱动齿轮箱(28)、集成喷水推进器总成(35)、驱动轴(31)、驱动链轮(32)、从动链轮(1)和内球笼(2)组成；发动机(24)、分动箱(36)、差速器驱动齿轮箱(28)分别固定在车底盘上，发动机(24)与分动箱(36)用万向节(25)连接，分动箱(36)中的推进器分动出轴(27)与集成喷水推进器总成(35)用连轴器(34)连接形成水中动力传动系统；分动箱(36)中的轮分动出轴(26)与差速器驱动齿轮箱(28)用万向节(25)连接，差速器驱动齿轮箱(28)左右两端各以花键形式连接驱动轴(31)，驱动轴(31)上分别装配左刹盘(29)和右刹盘(30)、驱动轴(31)以花键形式连接驱动链轮(32)；驱动链轮(32)与从动链轮(1)以链条连接形成陆地动力传动系统，左右两边车轮独自驱动，互不约束，可扩展为六轮、八轮；同时左刹盘(29)和右刹盘(30)又装有一拖二制动泵，以备刹车之用。

5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖合叶式折合轮全驱动客货两用车，其特征是流线型全封闭车体：流线型全封闭车体由车盖(22)、驾驶座(21)、简易折叠客座(20)、流线型车底(23)、动力驱动系统、车底盘和合叶式车轮收放装置组成；其中车盖(22)自带简易折叠客座(20)，折叠收起后便靠着车盖(22)内壁，空出车箱可载货，平放便可载客；流线型车底(23)底部完全保留船艇特有的流线型，支持动力在水中充分发挥。