[实用新型]一种转速控制动力主从换向的超越离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超越离合器，可实现传递动力方向随转速变化而改变的功能。

背景技术

汽车上总成机构运行通常有最佳的转速，如废气涡轮增压。转速过高或过低将对机构的结构或性能十分不利。如果能开发一种机构，使得类似总成能在低速时外界输入动力，高速时向外界输出动力，则不但可提高机构的运行效率和使用寿命，还能有效节约能量提高汽车的经济性能。

超越离合器是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。它是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的装置。常用的是滚柱式超越离合器，由内圈、滚柱、外圈、弹簧和顶销等组成，一般内圈为主动件，外圈为从动件，当内圈逆时针转动时，滚柱被楔紧而带动外圈转动，离合器接合；当内圈顺时针转动时，滚柱退入宽槽部位，外圈则不动，离合器分离。楔块式超越离合器和滑块式超越离合器因楔块和滑块较多，承载能力较高，其工作原理与滚柱式离合器相似。

超越离合器具有的随转速自动中断或结合动力的特点，广泛应用于机械传动中，成为机械传动机构研究的热点之一。然而在目前的超越离合器均属于动力单向传递的机构，无法实现上述的功能（能在低速时外界输入动力，高速时向外界输出动力）需求。

发明内容

为了解决目前的超越离合器均属于动力单向传递的机构的问题，本实用新型提出一种转速控制动力主从换向的超越离合器，可实现转速控制主从动力换向功能，能在低速时外界输入动力，高速时向外界输出动力。

本实用新型设计思路为：将两个普通滚柱式超越离合器组合，利用离心力与转速的关系，设计动力反向传递的机构，实现转速方向不变状态下结合动力随转速改变的功能。即：低速起动时主动机构转速高于从动机构转速，超越离合器结合实现动力由主动机构传递到从动机构；中速时从动机构转速高于主动机构超越离合器分离实现动力中断；从动机构转速过高时，超越离合器再次结合使得从动机构动力反向输入主动机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转速控制动力主从换向的超越离合器，包括左滚柱式超越离合器、右滚柱式超越离合器，其特征在于：左滚柱式超越离合器的内、外圈座分别与右边超越离合器的外、内圈座固结在一起；在弹簧力作用下，左滚柱式超越离合器的滚柱与外圈座处于常分离状态；右滚柱式超越离合器的滚柱与外圈座处于常结合状态；左滚柱式超越离合器弹簧一端通过销固定在内圈座上，左滚柱式超越离合器弹簧另一端通过做成钩状钩在滚柱中间直径较小处。

除了上述必要技术特征外，本实用新型在具体实施过程中，还可具有以下技术特征。

左滚柱式超越离合器的内圈座与右滚柱式超越离合器的外圈座为一个整体零件，其动力输出为另外一个端盖轴，端盖轴通过螺栓或者铆钉连接在整体零件上，实现动力传递到输出端上。这种结构便于制造和装配。

左滚柱式超越离合器的外圈座与右滚柱式超越离合器的内圈座属于两个零件，通过花键和卡环固结在一起，动力由右滚柱式超越离合器的内圈的花键轴输入。这种结构便于制造和装配。

左超越离合器内、外圈座分别与右超越离合器外、内圈座的固结在一起的结构，可以设有多个连接零件，通过焊接或其它连接方式实现固结。这表达的结构可以发生变化。

本实用新型的有益效果：通过两个普通超越离合器结构的巧妙组合，使得离合器的动力传递方向可根据从动转速的变化实现低速自动结合正向传递动力，中速时离合器断开实现超越滑行，高速时离合器自动结合，反向传递动力，有助于多余能量的回收。本结构充分利用了滚柱超越离合器的优点，使得动力正向传递、断开、反向传递过程结合柔和、分离迅速，振动冲击与噪音低。本结构中动力反向传递结合的转速需高于分离时转速，其反向传递动力结合点的转速控制可通过改变弹簧的刚度实现，便于系列化生产。

附图说明

图1本实用新型的轴向剖切视图。

图2是图1中沿A-A剖面图。

图3是图1中沿C-C剖面图。

图4是本实用新型中右滚柱式超越离合器的内圈座的主视图。

图5是本实用新型中右滚柱式超越离合器的内圈座的左视图。

图6是左滚柱式超越离合器的外圈座结构图。

图7是本实用新型中右滚柱式超越离合器的外圈座的主视图。

图8是本实用新型中右滚柱式超越离合器的外圈座的左视图。

图9是本实用新型中左滚柱式超越离合器滚柱的结构图。

图10本实用新型中端盖轴的主视图。