[实用新型]一种带进气节流阀的EGR控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于EGR控制的技术领域，具体涉及一种带进气节流阀的EGR控制系统。

背景技术

电控发动机是现在一种比较先进的发动机，其与机械控制式发动机最大的不同在于燃油喷射系统。相对机械控制发动机，电控发动机的燃油喷射系统增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU等。因此电控发动机在动力性、经济性、排放和噪声指标等各个方面的表现更为优越。

电控发动机中一个非常重要的部件就是EGR控制系统。目前的技术EGR控制系统只有一个EGR阀，只能控制废气流量，不能控制新鲜空气进气流量，因此不能实现对EGR率的精确控制，不能满足更高排放标准的要求。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种带进气节流阀的EGR控制系统，包括设置在进气管和排气管之间的EGR阀及位置反馈传感器，在所述进气管上设置有空气流量传感器和进气节流阀及位置反馈传感器。

本实用新型的发明思路表现为：一种带进气节流阀的EGR控制系统，包括设置在发动机气缸7进气管上的空气滤清器1、中冷器3，设置在发动机气缸7排气管上的后处理系统9和设置在发动机气缸7进气管和排气管之间的EGR阀8和增压器2，在所述进气管上顺序设置有进气温度压力传感器4，空气流量传感器5和带位置反馈传感器的进气节流阀6，所述EGR阀8内设置位置反馈传感器，所述EGR阀8一端与发动机气缸7排气管连接，另一端与带位置反馈传感器的进气节流阀6与发动机气缸7之间的进气管连接。

所述控制系统还包括控制单元，所述控制单元电气连接所述空气流量传感器5、带位置反馈传感器的进气节流阀6和EGR阀8及EGR阀8内的位置反馈传感器。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，但是因为进气节流阀及位置反馈传感器的采用，及整个系统的优化布置，该系统对发动机进气的控制精度高，能满足国Ⅵ排放标准的要求，适于在重型汽车及发动机领域大规模推广应用。

附图说明

图1为本实用新型带进气节流阀的EGR控制系统的系统框图。

其中，附图标记为：1、空气滤清器；2、增压器；3、中冷器；4、进气温度压力传感器；5、空气流量传感器；6、带位置反馈传感器的进气节流阀；7、发动机气缸；8、EGR阀；9、后处理系统

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1，本实用新型是一种带进气节流阀的EGR控制系统，包括设置在发动机气缸7进气管上的空气滤清器1、中冷器3，设置在发动机气缸7排气管上的后处理系统9和设置在发动机气缸7进气管和排气管之间的EGR阀8和增压器2，在所述进气管上顺序设置有进气温度压力传感器4，空气流量传感器5和带位置反馈传感器的进气节流阀6，所述EGR阀8内设置位置反馈传感器，所述EGR阀8一端与发动机气缸7排气管连接，另一端与带位置反馈传感器的进气节流阀6与发动机气缸7之间的进气管连接。

其中控制系统还包括控制单元，所述控制单元电气连接所述空气流量传感器5、带位置反馈传感器的进气节流阀6和EGR阀8及EGR阀内的位置反馈传感器。

其中EGR阀8用来调节进入发动机气缸的废气流量，带位置反馈传感器的进气节流阀6用来调节进入发动机气缸的新鲜空气流量，进气温度压力传感器4用于测量经过增压和中冷之后的新鲜空气的温度和压力，空气流量传感器5测量经过增压和中冷之后的新鲜空气进气量。EGR（废气再循环系统）把发动机排出的部分废气送回进气歧管，与新鲜空气混合后一起再次进入气缸，使气缸中混合气的氧浓度和最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。