[实用新型]格子砖支承部件以及热风炉有效

专利信息
申请号: 201520802924.3 申请日: 2015-10-15
公开(公告)号: CN205115515U 公开(公告)日: 2016-03-30
发明(设计)人: 前川典正;手岛章裕;中川真辉;濑户山克 申请(专利权)人: 新日铁住金工程技术株式会社;NS机械设备设计株式会社
主分类号: C21B9/02 分类号: C21B9/02
代理公司: 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 代理人: 韩登营;栗涛
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 格子 支承 部件 以及 热风炉
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种格子砖支承部件以及热风炉,该格子砖支承部件用于支承将热风提供给高炉的热风炉的蓄热室内的格子砖。

背景技术

在现有技术中,使用热风炉作为用于将热风提供给炼铁用的高炉的设备。

针对1座高炉设置有多座(3~5座)热风炉,由其中任一座热风炉进行蓄热,由其他热风炉向高炉提供热风,从而能够不断地向高炉提供热风。

各热风炉具有燃烧室和蓄热室,其中,在燃烧室内设置有加热用的燃烧器;在蓄热室内堆砌有作为蓄热介质的格子砖。并且,作为蓄热动作,在燃烧室内使燃料燃烧,生成热风,该热风流向蓄热室,并且热量被积蓄在堆砌在蓄热室的内部的格子砖中。还有,作为送风动作,将外部空气导入蓄热室,对该外部空气加热,将加热到1200℃~1400℃左右的热风提供给高炉。

另外,为了专门燃烧高炉气体,在现有技术中,有如下一种方法,即,利用另外2座左右的小型热风炉将热风炉用的燃烧空气预热到500℃~600℃左右,但是,该方法中的基本结构以及燃烧蓄热系统与上述热风炉相同。

作为像这样的热风炉,例如人们提出了一种专利文献1(日本发明专利公开公报特开2006-22381号)记载的热风炉。

专利文献1所记载的热风炉具有燃烧室和蓄热室设置在不同炉体上的外燃式结构。在蓄热室内设置有作为蓄热介质的格子砖。该格子砖无缝隙地(连续地)从蓄热室的炉底部分被堆砌到炉顶附近。在各格子砖上形成有贯穿各格子砖的多个格子砖通气孔,并且,各格子砖以各格子砖通气孔相连通的方式堆砌。因此,被堆砌的多个格子砖从蓄热室的炉底部分到炉顶部分能够通气。

在蓄热室炉体的炉底部分形成有朝外部开口的吸气口和排气口。在蓄热室炉体的炉底部分的内部设置有支承格子砖的格子砖支承部件。

格子砖支承部件是由沿水平方向延伸的支承部件主体和支承该支承部件主体的支柱(框架体)构成的构造物。支承部件主体由平板状的铸铁或者铸钢制造而成,在该支承部件主体上形成有多个支承部件通气孔,该多个支承部件通气孔上下贯穿支承部件主体而形成。支承部件通气孔与格子砖通气孔成对配置,并且该支承部件通气孔与该格子砖通气孔相连通。因此,格子砖能够通过支承部件通气孔与外部进行吸气和排气动作。

在为了提高蓄热室内的蓄热效率而增加单位面积上的格子砖通气孔的数量,缩小相邻的格子砖通气孔的间隔时,需要将支承部件通气孔的数量和支承部件通气孔的间隔与格子砖通气孔的数量和格子砖通气孔的间隔相对应。此时,如果使支承部件通气孔的直径与格子砖通气孔的直径相等,在格子砖支承部件上便会形成多个较为接近的直径较小的格子砖通气孔,导致铸造难度增加。另外,相邻的支承部件通气孔的间隔越小,铸造难度越大。因此,难以降低制造成本。

这里,如果增大支承部件通气孔的直径,就能够容易进行孔加工,降低铸造难度。但是,如果减少支承部件通气孔的数量而增大支承部件通气孔的直径,则可能会使支承部件主体的构成材料过度减少,导致格子砖支承部件的弯曲强度降低,无法在高温条件下维持充分的强度来支承格子砖。为了确保强度,需要增加格子砖支承部件的厚度。但是,增加格子砖支承部件的厚度很难降低制造成本。另外,在采用价格较高的材料时,也会导致制造成本的上升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有充分的通气性能和强度且能够降低制造成本的格子砖支承部件(格子砖支承结构体)以及热风炉。

本实用新型的格子砖支承部件用于支承设置在具有燃烧室和蓄热室的热风炉的所述蓄热室内的格子砖,其具有:支承部件主体,其沿水平方向延伸;支承体,其支承所述支承部件主体,在所述支承部件主体上形成有多个贯穿所述支承部件主体的支承部件通气孔,在所述格子砖上形成有多个格子砖通气孔,所述多个支承部件通气孔分别具有第1开口与第2开口,所述第1开口具有能够与多个格子砖通气孔中的至少两个相对配置的大小,所述第2开口的开口面积小于所述第1开口的开口面积。

采用本实用新型的格子砖支承部件时,格子砖支承部件具有可包含至少两个格子砖通气孔的大小的第1开口,该第1开口与该至少两个格子砖通气孔相对配置,因而,能够通过一个支承部件通气孔对至少两个格子砖通气孔进行吸气排气。另外,不仅能够相对于格子砖通气孔扩大第1开口(相比于现有技术),还能够减少支承部件通气孔的数量。因此,能够减小铸造难度,降低制造成本。

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