[实用新型]高压共轨进油计量电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀，尤其是涉及一种用于柴油发动机电控高压共轨油泵中的进油系统上的计量电磁阀，属于柴油机电控共轨系统技术领域。

背景技术

进油计量电磁阀是安装在柴油发动机电控高压共轨系统油泵上，是高压共轨进油系统重要的执行器，进油计量电磁阀根据ECU指令，使用PWM调节进油计量电磁阀的驱动电流，控制进入高压油泵柱塞腔的进油量，从而精确的控制高压共轨系统的燃油压力；

目前，柴油机电控高压共轨油泵用的进油计量电磁阀主要有德国BOSCH、德国SIEMENS、美国DELPHI、日本DENSO等公司生产，常规的进油计量电磁阀中有一对精密配合的机械滑阀，该机械滑阀中的阀套内孔与阀芯外圆精密配合，配合间隙为0.005毫米，因此对于阀套内孔的圆柱度要求为0.0015，阀套内孔通常采用内圆磨和珩磨的方法进行加工，而常规的进油计量电磁阀机械滑阀中的阀套因为前部为导磁部分和导向支撑部分，因此常规的阀套内孔都为台阶孔，而且外大内小，属于内圆磨和珩磨难加工的结构。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种加工方便且高效的高压共轨进油计量电磁阀。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高压共轨进油计量电磁阀，包含有电磁阀电磁铁本体、安装于电磁铁本体内的动铁芯推杆、以及与动铁芯推杆相连接的机械滑阀，所述磁铁本体、动铁芯推杆和机械滑阀的中心轴线相重合，所述机械滑阀包含有阀套，所述阀套内设置有相互连通的第一精密内孔和第二精密内孔，所述第一精密内孔内安装有阀芯，所述第二精密内孔内安装有镶套。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，所述第一精密内孔和第二精密内孔的中心轴线相重合，且第二精密内孔的孔径大于第一精密内孔的孔径。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，所述阀芯的外圆面与第一精密内孔的内孔壁之间为间隙配合。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，所述阀芯和第一精密内孔之间的间隙量为0.005mm。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，所述镶套的外圆面与第二精密内孔的内孔壁之间为过盈配合。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，所述镶套和第二精密内孔之间的过盈量为0.02mm。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，所述镶套的外圆为台阶结构，所述镶套与第二精密内孔为台阶配合。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，与动铁芯推杆相接触的镶套的材质为轴承钢。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，制成镶套的轴承钢经热处理后的硬度为HRC60。

本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀，所述阀芯的圆柱度为0.001mm；所述阀套上的第一精密内孔的圆柱度为0.0015mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型阀套、阀芯和镶套分体设置连接，有利于阀套内孔精密加工，可以有效提高阀套内孔的圆柱度，从而提高机械滑阀的配合精度及滑动性；降低劳动强度；提高产品一次合格率。有利于镶套内孔精密加工及热处理，提高耐磨性。从而延长进油计量电磁阀的寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀的结构示意图。

图2为本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀的机械滑阀的结构示意图。

图3为本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀的阀套的结构示意图。

图4为本实用新型一种高压共轨进油计量电磁阀的镶套的结构示意图。

其中：

电磁铁本体1、动铁芯推杆2、机械滑阀3、阀套4、阀芯5、镶套6、第一精密内孔7、第二精密内孔8。

具体实施方式

参见图1~4，本实用新型涉及的一种高压共轨进油计量电磁阀，包含有电磁阀电磁铁本体1、安装于电磁铁本体1内的动铁芯推杆2、以及与动铁芯推杆2相连接的机械滑阀3，所述磁铁本体1、动铁芯推杆2和机械滑阀3的中心轴线相重合，所述机械滑阀3包含有阀套4，所述阀套4内设置有相互连通的第一精密内孔7和第二精密内孔8，所述第一精密内孔7内安装有阀芯5，所述第二精密内孔8内安装有镶套6；采用阀套4、阀芯5和镶套6的分体式配合结构，使得加工装配更加方便、快捷和简单，且加工效果更好；

具体的讲，所述第一精密内孔7和第二精密内孔8的中心轴线相重合，且第二精密内孔8的孔径大于第一精密内孔7的孔径；

优选的，所述阀芯5的外圆面与第一精密内孔7的内孔壁之间为间隙配合，且间隙量为0.005mm；