[实用新型]通用型速换传动联轴器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，尤其涉及一种通用型速换传动联轴器。

背景技术

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

例如，中国专利文献公开了一种联轴器,[申请号：201220534461.3]，包括外套筒、内套筒和定位筒，所述外套筒套在所述内套筒外部，与所述内套筒滑动配合，所述定位筒套在所述外套筒外部，与所述外套筒配合。该方案能够使联轴器套在一起，形成一体，长度只有原来的一半，方便安装，而且安装时不必对心。

上述的方案虽然具有以上的多个优点，但是，这种方案却存在以下缺陷：设计不合理，拆装过程中费时费力，即，不易拆装且实用性差，其次，结构复杂且不易制造。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，结构简单且易于拆装的通用型速换传动联轴器。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本通用型速换传动联轴器包括连轴筒，在连轴筒内设有轴心线与连轴筒的轴心线呈“十”字形分布的档杆，本联轴器还包括一端能插于所述连轴筒内的连轴头且当该连轴头插于连轴筒中后所述连轴头轴心线与连轴筒轴心线重合，在连轴头插于连轴筒中的一端设有供所述档杆卡入的卡槽，所述的连轴筒通过第一连接定位结构固定，所述的连轴头通过第二连接定位结构固定。

在本申请中，由于设置了连轴筒和档杆结合连轴头与卡槽的结构能够进一步降低拆装难度，结构简单且更换方便，实用性强。由于设置了第一连接定位结构和第二连接定位结构能够便于安装连接。

在上述的通用型速换传动联轴器中，所述的档杆两端分别穿设在连轴筒中部内壁上。

在上述的通用型速换传动联轴器中，所述的第一连接定位结构包括设置在连轴筒外端内壁的内螺纹。

在上述的通用型速换传动联轴器中，所述的连轴筒内壁还设有位于内螺纹内侧的环形阻挡面。

在上述的通用型速换传动联轴器中，所述的第二连接定位结构包括设置在连轴头远离卡槽的一端设有阶梯定位台阶。

在上述的通用型速换传动联轴器中，所述的连轴头中部设有位于阶梯定位台阶内侧的环形凸起阻挡部。

在上述的通用型速换传动联轴器中，所述的连轴头插于连轴筒中的一端设有倒角。

与现有的技术相比，本通用型速换传动联轴器的优点在于：1、设计更合理，由于设置了连轴筒和档杆结合连轴头与卡槽的结构能够进一步降低拆装难度，结构简单且更换方便，实用性强。由于设置了第一连接定位结构和第二连接定位结构能够便于安装连接。2、结构强度高。

附图说明

图1是本实用新型提供的局部剖视结构示意图。

图中，连轴筒1、内螺纹11、环形阻挡面12、档杆2、连轴头3、卡槽31、阶梯定位台阶32、环形凸起阻挡部33、倒角34。

具体实施方式

以下是实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本通用型速换传动联轴器包括连轴筒1，在连轴筒1内设有轴心线与连轴筒1的轴心线呈“十”字形分布的档杆2，优化方案，本实施例的档杆2两端分别穿设在连轴筒1中部内壁上。

本联轴器还包括一端能插于所述连轴筒1内的连轴头3且当该连轴头3插于连轴筒1中后所述连轴头3轴心线与连轴筒1轴心线重合，在连轴头3插于连轴筒1中的一端设有倒角34。倒角34起到导向的作用。在连轴头3插于连轴筒1中的一端设有供所述档杆2卡入的卡槽31，档杆2卡于的卡槽31中后实现连接，可防止相互之间的周向相互转动。

连轴筒1通过第一连接定位结构固定。具体地，本实施例的第一连接定位结构包括设置在连轴筒1外端内壁的内螺纹11，内螺纹11有效长度为连轴筒1长度的1/4。内螺纹11与具有外螺纹的轴配合连接。连轴筒1内壁还设有位于内螺纹11内侧的环形阻挡面12。环形阻挡面12能够防止具有外螺纹的轴过度移动。

其次，连轴头3通过第二连接定位结构固定。第二连接定位结构包括设置在连轴头3远离卡槽31的一端设有阶梯定位台阶32。连轴头3中部设有位于阶梯定位台阶32内侧的环形凸起阻挡部33。环形凸起阻挡部33能够避免与阶梯定位台阶32相配合的轴过度移动。