[实用新型]一种减速箱偏心调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速箱中心距调节技术领域，具体为一种减速箱偏心调节装置。

背景技术

吹灰器单齿条减速箱的行走轮在工字梁上面起主要的支撑和行走作用，行走轮的安装直接影响行走齿轮和齿条的配合精度，用于安装填料室的孔中心到工字梁底面距离必须保证175mm，当行走轮的孔位出现较大误差时，175mm中心距保证不了，就不能保证枪管同心，安装行走轮的孔位必须精确，所以增加了加工难度，加大了加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速箱偏心调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速箱偏心调节装置，包括箱壳，所述箱壳的一侧中部留有固定孔位，且固定孔位中安装有偏心轮组件，所述偏心轮组件的外侧端部螺纹连接有螺帽，所述箱壳的中部设有工字梁，所述偏心轮组件的前端底部和工字梁的下部上表面接触，所述工字梁的下表面焊接有齿条，所述箱壳的下部设有行走齿轮，且所述行走齿轮和齿条啮合。

优选的，所述偏心轮组件包括偏心轮、铜套、行走轮和轴用弹性挡圈，所述铜套安装在行走轮的内侧，所述铜套和行走轮之间为紧密配合，所述偏心轮和铜套之间为间隙配合，所述轴用弹性挡圈安装在行走轮的外侧表面。

优选的，所述箱壳的大孔中心和工字梁的底部中心之间的距离为175毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速箱偏心调节装置降低了轮轴孔位的加工精度，减少加工成本，能有效的调节行走齿轮与齿条之间的配合，增加了配合精度，延长了行走轮的使用寿命，有效保证枪管的同心度要求，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型偏心轮组件的结构示意图。

图中：1箱壳、2螺帽、3偏心轮组件、31偏心轮、32铜套、33行走轮、34轴用弹性挡圈、4工字梁、5齿条、6行走齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种减速箱偏心调节装置，包括箱壳1，箱壳1的一侧中部留有固定孔位，且固定孔位中安装有偏心轮组件3，偏心轮组件3包括偏心轮31、铜套32、行走轮33和轴用弹性挡圈34，偏心轮31的偏心距离为4毫米，保证了足够的调节距离，铜套32安装在行走轮33的内侧，铜套32和行走轮33之间为紧密配合，偏心轮31和铜套32之间为间隙配合，轴用弹性挡圈34安装在行走轮33的外侧表面，防止铜套32发生偏移，偏心轮组件3的外侧端部螺纹连接有螺帽2，螺帽2也起到了限位的作用，箱壳1的中部设有工字梁4，箱壳1的大孔中心和工字梁4的底部中心之间的距离为175毫米，偏心轮组件3的前端底部和工字梁4的下部上表面接触，工字梁4的下表面焊接有齿条5，箱壳1的下部设有行走齿轮6，且行走齿轮6和齿条5啮合，能有效的调节行走齿轮6与齿条5之间的配合，增加了配合精度，延长了行走轮33的使用寿命，有效保证枪管的同心度要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。