[实用新型]一次成型硫化鞋制鞋机有效
申请号: | 201520794761.9 | 申请日: | 2015-10-15 |
公开(公告)号: | CN205033428U | 公开(公告)日: | 2016-02-17 |
发明(设计)人: | 罗海勇 | 申请(专利权)人: | 罗海勇 |
主分类号: | B29C35/02 | 分类号: | B29C35/02;B29D35/06;B29L31/50 |
代理公司: | 上海翰信知识产权代理事务所(普通合伙) 31270 | 代理人: | 张维东 |
地址: | 200120 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一次 成型 硫化 制鞋 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种制鞋机,特别是涉及一种一次成型硫化鞋制鞋机。
背景技术
硫化鞋是以橡胶、织物或皮革为帮面,橡胶为底料,用粘贴、模压或注胶等方式加工成型,再在一定温度和压力下进行硫化,赋予鞋帮、鞋底高强度和高弹性,并使二者牢固地结合在一起的一种鞋类,最具代表的如匡威的跑步鞋。传统工艺的硫化鞋硫化的是鞋底,由专门的配方混炼而成的橡胶原料的形状一般为条状或者块状。放进专用的鞋底制作设备通过高温高压进行硫化和成型,制作成鞋底。然后再将有织物、皮革或者其他材料制作的帮面进行粘合、定型最终做成成品。
传统工艺存在以下缺点:一,传统工艺需要一条规模庞大的成型流水线,加上各种辅助设备一般需要几百万的投入,成本高。二,传统成型流水线需要几十到上百人才能启动,人均劳动生产率低下,用工成本高昂。三,传统工艺生产的硫化鞋会有明显的胶水痕迹影响美观,而且再环保的胶水都无法完全避免有毒有害的成分而且气味大,对人体会有影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一次成型硫化鞋制鞋机,其降低成本,提高效率,无毒环保。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种一次成型硫化鞋制鞋机,其特征在于,其包括温度控制箱、气缸双向阀、支架、可活动楦头、鞋底模具、加热板、基座、气缸、升降杆、底座、温控探头,温度控制箱位于气缸双向阀的上方,支架位于气缸双向阀的侧面,支架与可活动楦头转动连接,可活动楦头位于鞋底模具的上方,加热板贴在鞋底模具的底端上,基座位于加热板的下方且支撑加热板,气缸双向阀与气缸连接,温控探头位于鞋底模具内且与温度控制箱电连接,升降杆穿过底座,升降杆的一端与支架连接,升降杆的另一端与气缸连接。
优选地,所述支架与可活动楦头之间通过转轴实现转动连接。
优选地,所述温度控制箱包括数码控制开关和模拟控制开关。
优选地,所述气缸双向阀位于一个安全挡板上。
优选地,所述可活动楦头与一个把手连接。
优选地,所述可活动楦头包括提拉块和后跟部,把手、后跟部都与提拉块。
优选地,所述加热板和基座之间设有垫块。
优选地,所述基座的顶端和底座之间设有第一支撑杆。
优选地,所述基座的底端和气缸的底部之间设有第二支撑杆。
优选地,所述可活动楦头的数量、鞋底模具的数量都为两个,两个可活动楦头分别位于支架的两端,两个鞋底模具分别位于基座的两端。
本实用新型的积极进步效果在于:
一,本实用新型一次成型硫化鞋制鞋机为单机,每一台单机都能完成鞋子的最终成型,单台设备价格低廉,生产规模灵活。
二,一名工人可以操作8-10台本实用新型一次成型硫化鞋制鞋机,每双鞋的硫化成型时间约10分钟,每人每班次(8小时)产能为384-480双,人均产能远超传统流水线,工厂可以根据产能灵活配比,成型环节用工极少,劳动生产率高,易管理。
三,本实用新型生产的硫化鞋的质量较好,在设备调教良好的情况下不会出现缺料、跑料和粘合不良的情况,不需要使用胶水粘合,省去了胶水成本的同时简化了工艺,因此无任何有毒有害成分且没有明显气味,对人体安全,无毒环保,同时也不会出现成品遇高温脱胶和由于胶水的痕迹影响成品鞋外观问题。
四,本实用新型使得很多传统工艺无法制作的材料得以运用,如超柔短毛绒、编织织物等。
五,本实用新型使鞋底成型与帮面成型一次完成,改变传统硫化鞋需预制作大底再用胶水与帮面粘合的传统工艺,提高效率。
附图说明
图1为本实用新型一次成型硫化鞋制鞋机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例,以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1所示,本实用新型一次成型硫化鞋制鞋机包括温度控制箱1、气缸双向阀2、支架3、可活动楦头5、鞋底模具6、加热板7、基座8、气缸9、升降杆17、底座18、温控探头19,温度控制箱1位于气缸双向阀2的上方,支架3位于气缸双向阀2的侧面,支架3与可活动楦头5转动连接,可活动楦头5位于鞋底模具6的上方,加热板7贴在鞋底模具6的底端上,基座8位于加热板7的下方且支撑加热板7,气缸双向阀2与气缸9连接,温控探头19位于鞋底模具6内且与温度控制箱1电连接,升降杆17穿过底座18,升降杆17的一端与支架3连接,升降杆17的另一端与气缸9连接。
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