[实用新型]一种汽车电池包安装总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，尤其涉及一种汽车电池包安装总成及汽车。

背景技术

动力电池包的布置是新能源电动车(含混合动力)的一大挑战，主要是由于电池包体积大，质量重。传统电池包在整车中的布置基本上是占用较大的、连续的、可利用的空间的，比如后备箱，底盘下部(减小了离地间隙)，油箱，乘客座椅下方等。基本上没有利用较难使用的空间，如车架纵梁内部、车身夹层内部等较小的空间。

电池包的布置是电动车的一大挑战，主要是由于电池包体积大，质量重。传统电池包在整车中的布置基本上是占用较大的、可利用的空间的，比如后备箱，底盘下部(减小了离地间隙)，油箱，乘客座椅下方等。基本上没有利用较难使用的空间，如车架梁内部、车身夹层内部等较小的空间。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种汽车电池包安装总成及汽车，通过将电池包集成在汽车纵梁内部，来解决汽车电池占用汽车内部较大的、可用空间的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种汽车电池包安装总成，其特征在于，包括：

电池模组，汽车车架纵梁；

所述电池模组分段式安装在所述汽车车架纵梁内部。

可选地，所述电池模组分段式焊接在所述汽车车架纵梁内部。

可选地，所述电池模组由规格为直径18mm，高65mm的电池组成。

可选地，所述电池模组组装规格至少包括：由所述电池以2行2排方式排列、由所述电池以2行3排方式排列、由所述电池以2行6排方式排列。

可选地，所述汽车车架左右纵梁内分别至少包括有43组由所述电池以2行2排方式排列的所述电池模组、6组由所述电池以2行3排方式排列的所述电池模组、13组由所述电池以2行6排方式排列的所述电池模组。

可选地，所述电池模组外部设置有绝缘层。

可选地，所述绝缘层厚度为2mm。

可选地，所述汽车车架纵梁上安装有所述电池模组的部位的侧面安装有用于固定所述电池模组的定位螺钉。

可选地，组成所述汽车车架纵梁的组件为分段式点焊连接。

一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车电池包安装总成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的方案通过将需要在汽车上装配的电池模组分段式安装在汽车车架纵梁内部，解决了传统电池包在整车布置中占用较大的可利用空间的问题，有效利用了比较难利用的狭小空间，节省出汽车内部的可利用空间容积，提高了汽车的空间使用效率及整体性能。

附图说明

图1为电池模组在汽车车架纵梁内的第一放置示意图；

图2为电池模组在汽车车架纵梁内的第二放置示意图；

图3为电池模组在汽车车架纵梁内的第三放置示意图；

图4为一类规格电池模组的正面示意图；

图5为图4中A-A剖面示意图；

图6为二类规格电池模组的正面示意图；

图7为图6中A-A剖面示意图；

图8为三类规格电池模组的正面示意图；

图9为图8中A-A剖面示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供了一种汽车电池包安装总成，包括：

电池模组1，汽车车架纵梁2，该电池模组1分段式安装在该汽车车架纵梁2内部。

一般情况下，电池模组1与汽车梁架相结合进行布置的，通常是放置在汽车的纵梁与横梁之间的空隙中，而本实用新型的核心内容是将汽车电池包分成小的电池模组1，直接将该电池模组1分布式布置安装在车架纵梁的内部，车架纵梁内部一般具有空腔，将汽车电池模组1放置在车架纵梁内部的空腔中，这种设计主要用于混合动力、纯电动的集成纵梁与电池包的整车布置设计，既节省了有用空间、又充分利用了车架的强度使汽车电池不易受损，分段式分布的设计增强了散热效果，减轻了整体重量、有利于重量分配，且相对底盘电池包布置而言，可提高底盘间隙，这种布置尤其对混合动力高端越野车、高端客车非承载式车身具有强大吸引力。

其中，电池模组1为分段式焊接在汽车车架纵梁2内部。