[实用新型]用于多车型无源台车的固定主基准结构有效
申请号: | 201520792682.4 | 申请日: | 2015-10-14 |
公开(公告)号: | CN205087502U | 公开(公告)日: | 2016-03-16 |
发明(设计)人: | 颜雪涛;朱谷波;孙志强;徐奕条 | 申请(专利权)人: | 武汉瑞松北斗汽车装备有限公司 |
主分类号: | B65G35/06 | 分类号: | B65G35/06;B23K37/04 |
代理公司: | 北京市科名专利代理事务所(特殊普通合伙) 11468 | 代理人: | 陈朝阳 |
地址: | 430056 湖北省武汉市武汉经*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车型 无源 台车 固定 基准 结构 | ||
1.一种用于多车型无源台车的固定主基准结构,安装在一沿轨道行走并具有锁定功能的无源台车平台上,其特征在于:所述固定主基准结构包括基准销、销钉缸、夹紧单元以及支撑架,夹紧单元安装在支撑架上,夹紧单元通过控制基准销完成车型工件的主基准的定位与固定功能;所述的无源台车平台还搭载有车型工件定位基准的定位基面以及基准孔,还搭载有用于检测基准的基准槽,使无源台车平台构成一检测平台,无源台车平台的两侧装配有沿轨道行走的轮子;
其中,无源台车通过安装在其上的固定主基准结构与支撑无极基准机构和/或三向无极基准支撑机构和/或双向无极基准支撑机构的配合调节,实现无源台车不同车型工件的切换,三向无极基准支撑机构、双向无极基准支撑机构和支撑无极基准机构的锁定均通过各自的相应的制动机构实现。
2.根据权利要求1所述的一种用于多车型无源台车的固定主基准结构,其特征在于,所述的基准销、销钉缸及夹紧单元与支撑架通过绝缘件连接,防止车体焊接的过程中漏电。
3.根据权利要求1中的所述的用于多车型无源台车的固定主基准结构,其特征在于:所述无源台车平台上还设置有I/O通信模块,和/或配置有RFID卡,所述I/O通信模块、RFID卡及无源台车的外部控制系统用于传递所述无源台车搭载的信息;所述无源台车平台上还设置有非接触式I/O通信模块,实现所述无源台车与外部控制系统的控制以及各基准支撑的调节。
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B65G 运输或贮存装置,例如装载或倾斜用输送机;车间输送机系统;气动管道输送机
B65G35-00 其他类不包含的机械输送机
B65G35-02 . 包含有配置成使圆柱形物件在支承表面上滚动的环形牵引元件,如牵引带
B65G35-04 . 包含有挠性载荷运载体,如输送带的,此挠性载荷运载体在一端卷紧而在另一端放松
B65G35-06 . 包含有沿一通路,如封闭通路移动的荷载运载体,并且此运载体适合于与沿通路间隔配置的一系列牵引元件中的任何一个啮合
B65G35-08 . 包含有可在通路,如封闭通路内移动的互不连接的载荷运载体系列,如许多皮带区段,这些载体适合于相互接触并由配置成使每个载荷运载体依次啮合的装置推进