[实用新型]制动软管耐久性试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验设备，具体地说，是一种制动软管耐久性试验装置。

背景技术

制动软管使汽车制动系统中的重要零部件，主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。由于路面难免会不平整，车辆行驶有事会较为颠簸，车辆会因此上下振动，而制动软管也会随之上下摆动。制动软管在长时间摆动后，会造成疲劳，加之制动软管长时间受到高压，制动软管容易发生破裂，造成制动液泄漏、制动力下降，形成安全隐患。

为了检测制动软管是否能够长时间稳定工作，需要对生产出的制动软管进行耐久性试验，目前的耐久性试验设备只能对制动软管摆动并同时使其承受高压，但车辆在方向盘转动或车轮转向，同时道路又颠簸的情况下，制动软管不仅会因此摆动，还会发生扭转，制动软管的扭转同样能够造成破裂，而目前的耐久性试验机无法对制动软管的扭转进行耐久试验，无法准确检测制动软管是否合格。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，设计了一种制动软管耐久性试验装置。

本实用新型的制动软管耐久性试验装置，包括底座和试验箱，所述底座上设置有支架，所述支架竖直设置的导轨上滑动安装有升降台。

所述底座安装有摆动电机，所述摆动电机的主轴上安装有驱动轮，所述驱动轮与升降台之间通过连杆相连，连杆一端与驱动轮的外侧轴接，另一端与升降台轴接。

所述升降台通过设置的轴座安装有转杆，所述转杆通过调心滚子轴承安装在轴座上，所述升降台上安装有扭转电机，所述扭转电机驱动转杆旋转，所述转杆的外端通过试验箱设置的连通孔伸入到试验箱内，所述转杆与导轨平行。

优选的是，所述导轨对称设置有两个，所述升降台两侧的上部和下部都对称设置有滑块，所述滑块都安装在对应导轨上。

优选的是，所述升降台的上部和下部都设置有轴座，所述转杆中部和下部都通过调心滚子轴承安装在对应轴座中，所述两个调心滚子轴承上下对称。

本实用新型的有益效果是：制动软管耐久性试验装置能够使制动软管处在不断的摆动、扭转、高温低温和高压的情况下，模拟制动软管在各种因素的影响下的状态，确保耐久性试验能够准确的确认制动软管抗摆动疲劳的性能、抗扭转疲劳的性能、抗高低温的性能以及抗高压的性能，检测更加全面，能够更加准确的得出制动软管的耐久性，保证能够通过试验的制动软管能够长时间稳定工作，避免因制动软管泄漏而造成的各种安全事故。

升降台在对称的导轨上滑动，而且每一个导轨与两个滑块连接，使升降台上下运动时更加平稳，不会左右摆动，使升降形成的振幅更加准确，保证耐久试验的试验质量。转杆通过两个转座与升降台相连，而且两个转座中的调心滚子轴承上下对称，使转杆的旋转更加平稳，不会偏心摆动，使旋转形成的扭转力更加准确，保证耐久试验的试验质量。

附图说明

附图1为本制动软管耐久性试验装置的结构示意图一；

附图2为本制动软管耐久性试验装置的结构示意图二。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的结构、特征及其它目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

本实用新型的具体实施方式如下：

实施例一：

如图1所示，该制动软管耐久性试验装置包括底座1和试验箱2，底座1上设置有支架3，支架3竖直设置的导轨4上滑动安装有升降台5。

底座1安装有摆动电机6，摆动电机6的主轴上安装有驱动轮7，驱动轮7与升降台5之间通过连杆8相连，连杆8一端与驱动轮7的外侧轴接，另一端与升降台5轴接。

升降台5通过设置的轴座9安装有转杆10，转杆10通过调心滚子轴承11安装在轴座9上，升降台5上安装有扭转电机12，扭转电机12驱动转杆10旋转，转杆10的外端通过试验箱2设置的连通孔伸入到试验箱2内，转杆10与导轨4平行。

摆动电机6和扭转电机12都为可控制转速、转向的伺服电机。

进行耐久试验时，将制动软管放置到试验箱2中，一端连接试验箱2设置的连接头上，另一端连接位于试验箱2内的转杆10端部。