[实用新型]沙滩摩托车换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沙滩摩托车换挡机构。

背景技术

发动机是汽车、摩托车、微耕机等的动力装置，燃料（汽油、柴油等）通过在发动机燃烧室内的燃烧，将热能转化成机械动能，经活塞、连杆、曲轴、变速装置以及动力传动轴，将扭矩输送出来，带动汽车、摩托车、微耕机行走。在变速装置内，通过主轴、副轴以及倒挡轴上不同挡位的齿轮的啮合，以改变输出动力的速度和转动方向（正转、反转）。摩托车由于动力传动的需要，以及空间结构布置的需要，在变速箱内或变速箱上箱体内，设置有主轴和主轴上的挡位齿轮、副轴和副轴上的挡位齿轮、倒挡轴和倒挡齿轮等，在换挡拨叉的作用下，实现不同挡位齿轮的啮合，以改变输出动力的速度和转动方向。

现有技术中，适应摩托车动力传动需要的变速换挡传动装置，大都结构比较复杂，挡位齿轮较多，安装和调整齿轮之间的位置比较麻烦，而且较难调整到符合要求的安装精度；现有技术中的变速箱，其换挡拨叉通常设置在主轴上，推动主轴上的挡位齿轮轴向移动来与副轴的配对齿轮啮合以实现不同的传动速度；但该种换挡拨叉设置在主轴上的结构，拨叉控制结合套，而一个结合套只能结合一个挡齿轮，结合套和齿轮设置较多，换挡不顺畅、整个结构也较复杂，而且操作也不灵活，不适应摩托车换挡传动的需要。

在摩托车倒挡时，现有的变速换挡传动装置，只能保证一个速度使摩托车向后运动，不能切换倒挡的速度，在需要快速倒挡时无法实现。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种可切换倒挡挡位的沙滩摩托车换挡机构。

本方案中的沙滩摩托车换挡机构，包括主轴、副轴和倒挡轴，主轴上依次固定连接有低速主齿和高速主齿，副轴上依次设有第一结合套、倒挡副齿轮、低速副齿轮、第二结合套和高速副齿轮，第一结合套和第二结合套花键连接在副轴上，倒挡副齿轮、低速副齿轮和高速副齿轮通过轴承连接在副轴上，倒挡轴上固定连接有倒挡齿轮，低速主齿与低速副齿轮啮合，高速齿轮与高速副齿轮啮合，倒挡副齿轮与倒挡齿轮啮合。

本方案的技术原理及有益效果为：主轴旋转，主轴带动低速主齿和高速主齿旋转，低速主齿带动低速副齿轮在副轴上空转，高速主齿带动高速副齿轮在副轴上空转，此时为空挡。

挂低速倒挡时，先向右拨动第一结合套，第一结合套与倒挡副齿轮结合，再向右拨动第二结合套，第二结合套与低速副齿轮结合，低速副齿轮将带动第二结合套旋转，第二结合套将带动副轴旋转，副轴带动第一结合套旋转，第一结合套带动倒挡副齿轮旋转，倒挡副齿轮带动倒挡齿轮旋转，挂低速倒挡完毕。

挂低速倒挡时，将第二结合套复位，再向左拨动第二结合套，第二结合套与高速副齿轮结合，高速副齿轮将带动第二结合套旋转，第二结合套将带动副轴旋转，副轴带动第一结合套旋转，第一结合套带动倒挡副齿轮旋转，倒挡副齿轮带动倒挡齿轮旋转，挂高速倒挡完毕，最终实现了两个倒挡挡位的切换，可实现快速倒车。

进一步，轴承为滚针轴承。滚针轴承体积更小，更加节省空间。

进一步，滚针轴承和副轴之间设有轴套。可避免轴承与副轴直接接触，减小副轴的径向荷载和表面的剪切力，从而增加了副轴的使用寿命。

进一步，滚针轴承与副轴之间设有挡圈。挡圈防止轴承在轴间窜动。

进一步，主轴与发动机相连。发动机是驱动主轴的动力原件。

附图说明

图1为本实用新型实施例沙滩摩托车换挡机构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：主轴1、副轴2、倒挡轴3、摩擦齿轮4、第一结合套5、倒挡副齿轮6、低速副齿轮7、第二结合套8、高速副齿轮9、高速主齿10、低速主齿11、倒挡齿轮12、挡圈13、轴套14、滚针轴承15。

实施例基本如附图1所示：沙滩摩托车换挡机构，包括主轴1、副轴2和倒挡轴3，主轴1与发动机相连，主轴1上依次固定连接有低速主齿11和高速主齿10，副轴2上依次设有摩擦齿轮4、第一结合套5、倒挡副齿轮6、低速副齿轮7、第二结合套8和高速副齿轮9，摩擦齿轮4固定连接在副轴2上，摩擦齿轮4下方设有可与摩擦齿轮4啮合的摩擦盘，摩擦盘与摩擦齿轮4啮合时，摩擦盘与副轴2相抵，第一结合套5和第二结合套8花键连接在副轴2上，倒挡副齿轮6、低速副齿轮7和高速副齿轮9通过滚针轴承15连接在副轴2上，滚针轴承15和副轴2之间设有轴套14和挡圈13，倒挡轴3上固定连接有倒挡齿轮12，低速主齿11与低速副齿轮7啮合，高速齿轮与高速副齿轮9啮合，倒挡副齿轮6与倒挡齿轮12啮合。