[实用新型]一种隧道路段电动车灯光照度控制系统有效
| 申请号: | 201520790804.6 | 申请日: | 2015-10-13 |
| 公开(公告)号: | CN205305181U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
| 发明(设计)人: | 张陈斌;肖欣;徐冲;林利 | 申请(专利权)人: | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号: | H05B37/02 | 分类号: | H05B37/02 |
| 代理公司: | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人: | 朱俊跃 |
| 地址: | 201821 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 隧道 路段 电动车 灯光 照度 控制系统 | ||
1.一种隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述电动车包括电动车本体、车灯和向所述电动车及所述车灯供电的电源,所述控制系统包括:
第一光照度传感器,设置于所述电动车本体的顶部,以获取当前所述电动车所处环境光线的第一灯光照度信息;
车载微控制器,设置于所述电动车本体上,且所述车载微控制器与所述第一光照度传感器连接,以接收所述第一光照度信息;
车载导航仪,设置于所述电动本体上,以获取所述电动车本体的实时位置信息和车速信息;
云服务器,与所述车载微控制器通讯连接,且所述云服务器中预存有包含隧道信息的地图数据;
其中,所述云服务器根据通过所述车载微控制器接收的所述实时位置信息和所述车速信息,并基于所述地图数据在所述电动车本体进入隧道前,发送所述隧道信至所述车载微控制器;所述车载微控制器根据接收的所述隧道信息和所述第一光照度信息生成光照度曲线命令,以根据所述实时位置信息并利用所述光照度曲线命令调整所述车灯在不同隧道段的光照度。
2.根据权利要求1所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述控制系统还包括:
第二光照度传感器,临近所述车灯设置于所述电动车本体上,以获取当前所述车灯发出光线的第二灯光照度信息;
其中,所述车载微控制器与所述第二光照度传感器连接,以接收并根据所述第二灯光照度信息优化所述光照度曲线命令。
3.根据权利要求2所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述车灯包括:
LED车灯本体;
LED驱动器,所述电源通过所述LED驱动器与所述LED车灯本体连,以驱动所述LED车灯本体发光;以及
所述车载微控制器与所述LED驱动器连接,以根据所述实时位置信息并利用所述光照度曲线命令通过控制所述LED驱动器来调整所述车灯在不同隧道段的光照度。
4.根据权利要求3所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述控制系统还包括:
存储模块,预存有脉宽调整表;
其中,所述车载微控制器通过查表法于所述脉宽调整表中获取脉宽调整值,并根据所述脉宽调整值来控制所述LED驱动器。
5.根据权利要求4所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述控制系统中:
所述车载微控制器根据所述脉宽调整值及所述车灯的IP地址生成数据串,且所述车载微控制器对所述数据串进行处理后,将处理结果中的脉宽调整值发送至所述LED驱动器,以调整所述车灯的光照度。
6.根据权利要求4所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述控制系统中:
所述存储模块中还预存有预设隧道光照度曲线,且所述车载微控制器根据所述第二灯光照度信息和所述预设隧道光照度曲线来优化所述光照度曲线命令。
7.根据权利要求1所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述控制系统还包括:
通信模块,所述车载微控制器通过所述通信模块与所述云服务器通信连接。
8.根据权利要求7所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述通信模块为GSM通信模块。
9.根据权利要求1所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述不同隧道段包括隧道入口段、隧道过渡段、隧道中间段和隧道出口段。
10.根据权利要求1所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述车载微控制器的型号为STM32。
11.根据权利要求4所述的隧道路段电动车灯光照度控制系统,其特征在于,所述存储模块的存储芯片型号为AT2C16。
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