[实用新型]一种新型电流制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于起重机的制动器领域，尤其涉及一种新型电流制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。目前，较多的起重机通常是靠电压式制动而容易发热，打开制动片的磁力不足，受压降波动影响较大，经常烧毁桥式整流桥及制动器，甚至烧毁电机。

现有技术中，如专利号为200480031014.4，申请日为2004.11.10《升降机制动器和制动器控制电路》，该发明包括至少两个半导体开关(SW1，SW2)，而且这些开关可以由控制单元(CO1)以可以基于通过电流测量获得的反馈数据而对每个开关在轮到其操作时检查其工作状况的交替方式控制。但是该制动器是靠电压式制动，很容易发热，打开制动片的磁力不足，受压降波动影响较大，经常烧毁桥式整流桥及制动器，甚至烧毁电机，这就严重阻碍了生产效率的提高，提高了后续的维修成本，有待进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种节省控制元器件和成本，同时制动器的电磁吸力较大，轻易就能打开刹车片的新型电流制动器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型电流制动器，包括桥式整流桥、正反转接触器、制动器、电机和电源开关，其特征在于：所述正反转接触器的一个引出端串联有桥式整流桥，桥式整流桥之后串联有制动器，制动器之后串联有电机，电机之后通过正反转接触器的另一个引出端串联接回到正反转接触器上，从而组成一个循环回路。

进一步地，所述正反转接触器包括有正转接触器和反转接触器。

进一步地，所述正反转接触器串联在电源开关之后。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型由于将电流式制动器串联在电机其中一相的绕组里，因经过正转反转接触器的常开触点控制直流电源的闭合和断开，从而控制制动器的动作，节省了控制元器件，节省了成本。降低故障发生的概率，同时制动器的电磁吸力及动作行程大为增加，制动器在通电后，轻易就能打开制动片，而且动作时间很短，从而延长了制动器的使用寿命达五位以上。

附图说明

图1为本实用新型的控制原理图；

图2为本实用新型的电路连接图；

具体实施方式

如图1-2所示，一种新型电流制动器，包括桥式整流桥1、正反转接触器2、制动器3、电机4和电源开关5；正反转接触器2串联在电源开关5之后，正反转接触器2包括有正转接触器21和反转接触器22；正反转接触器2的一个引出端串联有桥式整流桥1，桥式整流桥1之后串联有制动器3，制动器3之后串联有电机4，电机4之后通过正反转接触器2的另一个引出端串联接回到正反转接触器2上，从而组成一个循环回路。

以往的起重机通常是靠电压式制动而容易发热，打开制动片的磁力不足，受压降波动影响较大，经常烧毁桥式整流桥及制动器，甚至烧毁电机。本实用新型在起重机械电气系统中，将一个正反转接触器2串联在电机4一相的绕组里，正反转接触器2设为常开，节省了用来控制制动器3的电气元件，减少了故障的发生，同时制动器3的电磁吸力大大增大，轻易就能打开刹车片，从而延长制动系统的使用寿命达五倍以上。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。