[实用新型]金属带/链无级过零变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程部件技术领域，具体涉及一种汽车行业所用的金属带/链无级过零变速器。

背景技术

目前，在汽车行业中广泛使用着的CVT无极变速器分为金属带V轮式和金属链V轮式两种，其结构和工作原理基本相似,都是通过改变V形金属带/链宽度来改变传动比。上述结构的优点是提高了整车的燃油经济性，其动力性优良、整车质量小、排放少、生产成本较低、加速平顺性好。但是公知CVT无极变速器的缺点也是很明显的，除传动带/链易损坏外，目前CVT无级变速器需要前进离合器和倒档制动器，动力输入轴通过行星齿轮机构最终才能传递到主动V形金属带/链轮和从动V形金属带/链轮上，输出轴不能承担巨大的输出扭矩，其传动和控制峰值也就是280N·M传动扭矩的输出，所以此类变速器不易承受较大的负载，只适用于中小功率的汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构合理、使用方便、可以满足大功率车辆的载重要求的金属带/链无级过零变速器。

为实现上述发明目的而采用的技术解决方案如下所述。

一种金属带/链无极过零变速器，包括动力输入轴、前太阳轮、后太阳轮、惰性齿轮、一级金属带/链、前从动金属带/链轮、后从动金属带/链轮、二级金属带/链、内齿圈金属带/链轮、转动内齿圈、行星齿轮、动力输出轴以及V形带/链轮，所述的前从动金属带/链轮、后从动金属带/链轮、内齿圈金属带/链轮和V形带/链轮均采用可调节轴向盘距的双锥盘式带/链轮，前太阳轮的轮心和后太阳轮的轮心通过动力输入轴刚性连接在一起，在动力输入轴上按前后位还套装有内齿圈金属带/链轮和转动内齿圈，其中，转动内齿圈通过行星齿轮与后太阳轮传动连接，动力输出轴通过行星轮架装在行星齿轮的轮心上；内齿圈金属带/链轮通过二级金属带/链与后从动金属带/链轮传动连接，后从动金属带/链轮通过一根从动轴与前从动金属带/链轮同轴设置，前从动金属带/链轮通过一级金属带/链与V形带/链轮传动连接，V形带/链轮通过惰性齿轮轴与惰性齿轮同轴设置，惰性齿轮与前太阳轮啮合连接。

上述金属带/链无极过零变速器中，V形带/链轮的前锥盘心与惰性齿轮轴固定连接，后锥盘套装在惰性齿轮轴上并可在带/链轮盘距调控系统的作用下沿惰性齿轮轴做前后向位移。

上述金属带/链无极过零变速器中，前从动金属带/链轮和后从动金属带/链轮的前锥盘心均固定在从动轴上，后锥盘均套装在从动轴上，两个后锥盘均可在带/链轮盘距调控系统的作用下沿惰性齿轮轴做前后向位移。

上述金属带/链无极过零变速器中，内齿圈金属带/链轮的前、后锥盘均套装在动力输入轴上并可在带/链轮盘距调控系统的作用下沿动力输入轴做前后向位移。

上述金属带/链无极过零变速器中，所述的带/链轮盘距调控系统可以是电子控制系统和/或液压控制系统，也可以采用手动机械控制装置。

本实用新型的技术解决方案还包括：在惰性齿轮轴与动力输入轴杆间连装有张紧装置。

本实用新型的工作原理是：当动力输入轴转动时，前太阳轮带动惰性齿轮运转。惰性齿轮和可调节的V形带/链轮通过一级金属带/链带动前从动金属带/链轮运动，固定安装于从动轴上的后从动金属带/链轮和前从动金属带/链轮通过二级金属带/链带动内齿圈金属带/链轮运转；在转动内齿圈和后太阳轮的共同作用下，行星齿轮做有规律的运动，进而通过行星轮架带动动力输出轴输出做功。期间根据实际需要，惰性齿轮可在张紧装置的作用下沿前太阳轮做圆周移动，所有的金属带/链轮，包括V形带/链轮、前从动金属带/链轮、后从动金属带/链轮、内齿圈金属带/链轮都可以在带/链轮盘距调控系统(电子控制系统和/或液压控制系统以及手动机械控制装置等)的作用下，通过改变各带/链轮两锥盘间的宽度来调节一级金属带/链和二级金属带/链的宽度，改变传动比，增加变速的应用范围。