[实用新型]车载探测雷达

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体讲是一种车载探测雷达。

背景技术

目前有一种车载探测雷达，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，所述超声波探头通过信号线与所述检测电路连接，还包括警报器，所述检测电路的信号输出端与中央处理器相连，所述中央处理器的输出端与警报器相连，所述壳体上设有安装凹槽，在所述安装凹槽上设置有固定支架，所述固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，所述固定支架上设置有弹性的支撑脚，虽然在车体上安装和拆卸都很方便，减少了车载探测雷达在拆装过程中的损坏率，但是支撑脚毕竟纤细，易疲劳损坏，进而导致松动，同时固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，结构强度较低，且固定支架安装于安装凹槽，而安装凹槽与超声波探头之间的距离为固定，因此固定支架与超声波探头之间的距离为固定，无法适应需要改变固定支架与超声波探头之间的距离的使用环境，适应性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种不易松动、结构强度较高、适应性较好的车载探测雷达。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种车载探测雷达，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，超声波探头与检测电路电连接，壳体滑动套接有固定支架，壳体螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，壳体套设有位于超声波探头和固定支架之间的弹性套，弹性套的直径大于超声波探头的直径。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：安装后，弹性套一端与车体相抵，另一端与固定支架相抵，提供弹性支撑，弹性套具有较高的强度，不易疲劳损坏，因此不易松动，同时固定支架并非似现有技术为两部分可拆式连接而成，而是整体，因此结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与超声波探头之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个确定的距离来确定所需长度的弹性套。

作为改进，弹性套为圆柱套，这样，结构简单，强度高，同时对车体和固定支架施加的力量均匀，使得本实用新型安装后更加稳定可靠。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型车载探测雷达的结构示意图。

图中所示，1、壳体，2、超声波探头，3、固定支架，4、螺母，5、弹性套，6、车体。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种车载探测雷达，它包括壳体1、安装在壳体1内的检测电路和安装在壳体1外的超声波探头2，超声波探头2与检测电路电连接，壳体1滑动套接有固定支架3，壳体1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，壳体1套设有位于超声波探头2和固定支架3之间的弹性套5，弹性套5的直径大于超声波探头2的直径。

弹性套5为圆柱套；弹性套5可以是塑料圆柱、橡胶圆柱等等。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型还包括警报器，所述警报器设有防止烧毁的保护装置，所述检测电路的信号输出端与车辆控制单元相连，车辆控制单元与警报器相连。

本实用新型通过弹性套7将本实用新型固定在车体6上，即超声波探头2和弹性套7之间形成夹住结构，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。保护装置可以防止警报器烧毁。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。