[实用新型]一种配电变压器有载分接开关的传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力设备领域，具体说是一种变压器分接开关的传动机构。

背景技术

随着社会的发展，配电网中普遍存在的电压波超标的问题日益突出，电网向用户提供的电源电压必须在合理的范围内，否则会产生很多不利后果。然而，目前配电网的电压随着负荷大小波动很大，得不到有效控制。究其原因主要是有载开关技术与现实需要的不适应，体现在一下方面：1.有载开关成本高，有载开关可以有效地保证电压的平稳，单从技术角度，已不成为问题，但是以前的有载开关是用于保障重点用户供电的，容量大，体积大，成本高，不适合用于配电变压器。2.需要维护，有载开关存在的一个问题就是开关运行时，会产生绝缘油的碳化，如不滤油维护，会造成事故，然而，配电变压器量多面广，这样的维护靠人工完成，是不可想象想的。

现有的有载分接开关存在以下问题：

采用蜗轮蜗杆，齿轮等传动机构，且该传动机构设置在上盖以下的空间内，造成机械磨损的金属粉末落入滤油系统中，最终破坏开关的电气性能。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种配电变压器有载分接开关的传动机构，具体技术方案如下：

一种配电变压器有载分接开关的传动机构，所述配电变压器有载分接开关包括壳体，所述壳体的上端为上盖，下端为绝缘筒，所述绝缘筒上设置多个静触头；所述上盖设置开关储能电机，输出轴上固定拨叉；储能弹簧一端与偏心块连接，另外一端固定；拨叉由上而下直接拨动偏心块继而拉动储能弹簧，储能弹簧释放时偏心块带动拨槽件，拨槽件与拨槽盘啮合旋转使动触头动作。

本实用新型的优点是：

使用齿轮减速电机作为储能电机，置于上盖，由上而下直接驱动储能弹簧，不再需要传动机构，减小开关的体积，降低重量，传动机构大大简化。油泵和滤罐一同置于上盖，结构简单，维护方便。更适用于配电变压器中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为传动机构结构示意图；

图3为在线滤油系统结构示意图；

图4为位置传感器结构示意图；

图5为绝缘筒与静触头结构示意图；

图中，1为油泵电机，2为防雨帽，3为滤罐，4为油泵，5为储能弹簧，6为油泵接头，7为油管弯角，8为干簧管，9为中轴，10为绝缘筒，11为开关储能电机，12为减速箱，13为上盖，14为壳体，15为静触头，16为铁桶,17为拨叉,19为拨槽盘,20为偏心块，21为拨槽件，22为法兰，23为进油管，24为出油管，25为油管，27为磁铁支架,28为磁铁，30为线路板,31为动触头，32为固定板

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型，实施例仅仅是权利要求得以实现的一种具体表现方式，本实用新型的保护范围不受本实施例的限制。

如图1-图5所示，本实用新型包括壳体14，所述壳体14的上端为上盖13，下端为绝缘筒10，所述绝缘筒10上设置多个静触头15；所述上盖13上设置开关储能电机11及减速箱12、油泵电机1、滤罐3；所述上盖13下方的壳体14内设置传动机构、在线滤油系统、位置传感器；

所述传动机构包括拨叉17、储能弹簧5、拨槽盘19，所述拨叉17与减速箱12的输出端固定连接；拨叉17用于拨动偏心块20，偏心块20与拨槽件21固定，拨槽件21与拨槽盘19啮合；储能弹簧5一端与偏心块20固定，另外一端固定在上盖下方的铁桶16上；

所述在线滤油系统包括油泵电机1驱动的油泵4，油泵电机1与油泵4通过法兰22连接；油泵4一端连接进油管23，另外一端连接出油管24，出油管24与滤罐3连接；进油管23与油管25连接；所述油管25为中间空心的中轴9；所述中轴9固定在壳体的圆心轴位置，所述中轴9的外侧设置动触头31；

所述位置传感器包括中轴9上固定的磁铁支架27，所述磁铁支架27上设置磁铁28；磁铁下方设置多个干簧管8，所述干簧管8与线路板30连接；

所述绝缘筒10为一次成型的圆柱形筒，在绝缘筒10的内壁上设置轴向的固定板32，所述固定板32上设置多个静触头15。

所述开关的最上端设置防雨帽2。

所述油泵电机1为直流电机。