[实用新型]破碎机油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，特别是涉及一种破碎机油缸。

背景技术

典型的用于隧道掘进的现代泥水盾构的特征是设有气垫仓，其破碎机设在气垫仓内，开挖的碴土进入泵之前预先经过破碎机，确保大块的卵砾石经过破碎才进入排浆口。

破碎机油缸的工况介绍如下：破碎机油缸放置于泥水盾构气垫仓里面，在掘进过程中，气垫仓里面一直有6bar的工作压力；油缸长期浸泡在泥沙中，有碎石，水很多；油缸安装时缸筒在底部，油缸运动过程中，油缸缸筒在泥沙里面，油缸的缸筒，耳环及关节轴承压板等磨损严重；破碎机油缸是低压运行，压紧后切换高压，因此，在使用过程中，会有一定的冲击，且油缸的活塞会与缸筒底部接触。

综上所述，破碎机油缸浸没在带压泥水的环境中，并且伴随有碎石等冲击，因此对油缸的密封防水防尘性能、耐磨损性能要求较高，现有的破碎机油缸在这些方面还有待改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种破碎机油缸，结构简单合理，采用多道防尘、多道密封的结构，保证油缸能够适应恶劣的工作环境；另外还针对易磨损点堆焊硬质合金，延长油缸的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种破碎机油缸，包括：缸体、设置在所述缸体内部的活塞杆和设置在所述活塞杆后端部的活塞，所述缸体的后端具有缸底，所述缸底上设有耳环，所述活塞杆的前端具有杆头，所述杆头内设有关节轴承；

所述缸体的前端与活塞杆之间设有导向套，所述导向套通过一个压盖压紧在缸体前端部，所述压盖与缸体前端部之间通过螺钉固定连接，所述导向套与活塞杆之间设有V形组合密封圈，所述压盖与活塞杆之间从外往内依次设有第一防尘圈、第二防尘圈和聚氨酯杆用密封圈，所述第一防尘圈前端面处还设有钢丝挡圈；

所述压盖的前端外侧面上具有硬质合金堆焊层，所述耳环包括两个半圆部，所述半圆部的半圆端面上具有硬质合金层堆焊层，所述硬质合金堆焊层的厚度为2.5~3毫米。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述缸体包括缸体本体和前端加厚部，所述压盖在前端加厚部处通过螺钉固定在缸体上，所述前端加厚部与缸体本体之间形成过渡段，所述过渡段的外表面上设有硬质合金堆焊层。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述缸底的外部形状呈正方形，所述缸底的四个角的外表面上均具有硬质合金堆焊层。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述半圆部的外侧面上也具有硬质合金堆焊层。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞的外壁前端部设有纳污环，所述活塞与缸体内壁之间还设有第一孔用密封圈、第二孔用密封圈和导向带；所述活塞与活塞杆之间还设有O形圈和挡圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套的外壁与缸体内壁之间设有两个密封组合结构，所述密封组合结构包括O形圈和挡圈；所述压盖与导向套之间还设有O形圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞杆内部沿其轴向开设有第一油道和第二油道，所述第一油道与无杆腔相连通，所述活塞杆后部开设有过油孔，所述过油孔的两端分别与第二油道和有杆腔相连通，所述杠头上设有第一油口和第二油口，所述第一油口与第一油道相连通，所述第二油口与第二油道相连通。

本实用新型具有以下有益效果：

1、采用多道防尘、多道密封的结构，使得本实用新型具有较好的防水防尘密封性能，保证油缸能够适应恶劣的工作环境；

2、在油缸外部针对易磨损点堆焊硬质合金，提升油缸的耐磨损性能，延长油缸的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型破碎机油缸一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是图2中B的局部放大图；

图4是图2中C的局部放大图；

图5是图1的俯视图。

附图中各部件的标记如下：1、缸体，2、活塞杆，3、活塞，4、缸底，5、耳环，6、杆头，7、关节轴承，8、导向套，9、压盖，10、V形组合密封圈，11、第一防尘圈，12、第二防尘圈，13、聚氨酯杆用密封圈，14、钢丝挡圈，15、半圆部，16、前端加厚部，17、过渡段，18、纳污环，19、第一孔用密封圈，20、第二孔用密封圈，21、导向带。

具体实施方式