[实用新型]车辆座椅扶手支撑部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，尤其是一种车辆座椅扶手支撑部件。

背景技术

为提高车辆后排座椅的舒适性，通常在后排座椅中间位置设置有能够翻转并收纳到靠背内的中央扶手，其一般包括扶手骨架、发泡材料以及位于前端的杯托等部件。由于扶手通常采用的发泡材料较软，而杯托为塑料件，相对较硬，传统扶手的发泡材料与杯托之间直接软硬过渡，车内乘员在使用后排中央扶手时舒适度不佳。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆座椅扶手支撑部件，用于改善发泡材料与杯托连接部位的触感，提高座椅扶手的舒适度。

其技术方案如下：

一种车辆座椅扶手支撑部件，整体采用EPP材料模制而成，包括支撑面板，所述支撑面板的厚度由后往前逐渐增加，该支撑面板前端两侧各设有一个沿其底面向下延伸的前支撑块，所述支撑面板后端两侧设有沿该支撑面板底面向下延伸的后支撑块。

EPP(Expandedpolypropylene)材料，即发泡聚丙烯，具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好等特点，其硬度介于塑料与传统泡沫之间，将该扶手支撑部件安装到扶手骨架上，并置于塑料材质的杯托与发泡泡沫之间，其厚度由后往前逐渐增加，使扶手整体硬度在杯托与发泡泡沫之间的过渡区域呈梯度配置，避免因发泡材料与杯托之间直接软硬结合而影响扶手触感，改善了用户体验，提高了后排座椅中央扶手的舒适性，设置在支撑面板前后两端的前、后支撑块能够保证该在支撑部件与扶手骨架的可靠安装。

进一步地，前支撑块的外侧侧壁呈向外倾斜的斜面，这样，前支撑块外壁能够与扶手骨架相贴合，配合两个后支撑块，能够使扶手支撑部件方便地卡紧到扶手骨架上。

为进一步方便将该扶手支撑部件安装到扶手骨架上，并能够牢固地卡紧，后支撑块的内侧侧壁向内凹陷，形成骨架嵌入腔。

作为优选，支撑面板后端中部设有减重槽，以在满足整体强度要求的前提下，尽量减轻扶手重量，并提供更加充分的安装空间。

有益效果：

采用以上技术方案的车辆座椅扶手支撑部件，其硬度适中，安装到车辆座椅扶手上后，能够在杯托与发泡泡沫之间的过渡区域形成一个硬度缓冲区域，避免因发泡材料与杯托之间直接软硬结合而影响扶手触感，具有结构简单，安装方便，连接可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型扶手支撑部件的仰视图；

图3为图2沿A-A处的剖视图；

图4为本实用新型与扶手骨架安装的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种车辆座椅扶手支撑部件，包括一个大致呈矩形板状结构的支撑面板1，该支撑面板1前端两侧各设有一个沿支撑面板1底面向下延伸的前支撑块2，两前支撑块2互为镜像对称，相应地，在支撑面板1后端两侧底面上对称设有两个向下延伸的后支撑块3，同时，支撑面板1在其后端中部还设有向前端凹陷的燕尾形减重槽1a。

请参照图2，前支撑块2是截面呈平行四边形的块状结构，两个前支撑块2呈“八”字形向外倾斜，使该前支撑块2的外侧侧壁呈向外倾斜的斜面，两个后支撑块3与水平方向平行，与同侧前支撑块2之间的夹角为钝角。

结合图3可以看出，后支撑块3的内侧侧壁向内凹陷，形成骨架嵌入腔3a。

图4示出了本实用新型与扶手骨架4安装的结构示意图，扶手骨架4整体大致呈“n”字形，在对应前支撑块2位置向外倾斜，并与前支撑块2外侧侧壁相贴合，在对应后支撑块3位置水平向后延伸，与后支撑块3的内侧侧壁贴合，并嵌入骨架嵌入腔3a中，通过前、后定位块与扶手骨架4相应位置的配合，完成该支撑部件在扶手骨架上的安装及定位。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。