[实用新型]一种用于隧道的空腹式可填充可加厚钢拱架

说明书

技术领域

本装置涉及隧道工程领域，具体涉及一种永久安装在隧道的代替传统钢拱架来支护隧道围岩的衬砌结构装置。

背景技术

现今，随着施工技术的进步，钢拱架支护围岩的技术日趋完善。但是由于高地应力片岩隧道支护结构受力不均性显著，导致支护结构局部破坏时受力较小部位远未发挥自身强度，而在选用钢拱架的时候，又只能依据最大受力来选择钢拱架的规格，从而造成经济上的浪费。

实用新型内容

本装置的目的是为克服上述现有技术的不足，让钢拱架在满足受力要求的前提下，尽可能的降低钢拱架耗材，从而达到节约成本的目的。

为实现上述目的，本实用新型将采用以下材料和技术方案：一种用于隧道的空腹式可填充可加厚钢拱架，它包括空腹式可填充加厚钢拱架，多块空腹式可填充加厚钢拱架相互拼接构成隧道内部的钢拱架，所述空腹式可填充加厚钢拱架采用工字型结构，在中间隔板上加工有孔洞，在孔洞的两侧加工有安装螺纹孔。

所述空腹式可填充加厚钢拱架受到围岩压力较大时，在孔洞处配合安装有孔洞填充件，所述孔洞填充件的直径和孔洞的内径相同，孔洞填充件上焊接有两个耳板，耳板上加工有一号螺纹孔，一号螺纹孔和安装螺纹孔相配合并通过一号螺栓固定连接。

所述空腹式可填充加厚钢拱架受到围岩压力较大时，在空腹式可填充加厚钢拱架的中间隔板上加装有腹板加厚件，腹板加厚件中心位置安装有磁铁，磁铁与孔洞相配合并通过磁性固定安装在孔洞内，腹板加厚件的对角加工有二号螺纹孔，腹板加厚件通过二号螺栓与二号螺纹孔相配合固定安装在腹板加厚件的隔板上。

所述磁铁的外径和孔洞的内径相同。

本实用新型的优点与有益效果在于：

1、空腹式可填充加厚钢拱架由于在其腹板处挖出孔洞，降低了钢拱架的耗材。从而降低了工程所需费用。

2、钢拱架结构可以根据围岩施加的力的不同来安装孔洞填充件以满足支护要求，从而使钢拱架各部分都能发挥自身强度。

3、可通过对腹板加厚件的灵活运用，来避免因前期对围岩力的预测不足或围岩力的突变而带来的工程事故。

4、连接方式简单，可通过螺母或直接利用磁性将孔洞填充件和腹板加厚件装配在空腹式可填充可加厚钢拱架上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为隧洞钢拱架结构正立面图。

图2为空腹式可填充加厚钢拱架立体图。

图3为孔洞填充件结构图。

图4为孔洞填充件与空腹式可填充加厚钢拱架安装结构图。

图5为腹板加厚件结构图。

图6为腹板加厚件与空腹式可填充加厚钢拱架安装结构图。

图中：空腹式可填充加厚钢拱架1、孔洞填充件2、腹板加厚件3、一号螺栓4、磁铁5、二号螺纹孔6、二号螺栓7、孔洞101、安装螺纹孔102、耳板201、一号螺纹孔202。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-6所示，一种用于隧道的空腹式可填充可加厚钢拱架，它包括空腹式可填充加厚钢拱架1，多块空腹式可填充加厚钢拱架1相互拼接构成隧道内部的钢拱架，所述空腹式可填充加厚钢拱架1采用工字型结构，在中间隔板上加工有孔洞101，在孔洞101的两侧加工有安装螺纹孔102。

进一步的，所述空腹式可填充加厚钢拱架1受到围岩压力较大时，在孔洞101处配合安装有孔洞填充件2，所述孔洞填充件2的直径和孔洞101的内径相同，孔洞填充件2上焊接有两个耳板201，耳板201上加工有一号螺纹孔202，一号螺纹孔202和安装螺纹孔102相配合并通过一号螺栓4固定连接。

进一步的，所述空腹式可填充加厚钢拱架1受到围岩压力较大时，在空腹式可填充加厚钢拱架1的中间隔板上加装有腹板加厚件3，腹板加厚件3中心位置安装有磁铁5，磁铁5与孔洞101相配合并通过磁性固定安装在孔洞101内，腹板加厚件3的对角加工有二号螺纹孔6，腹板加厚件3通过二号螺栓7与二号螺纹孔6相配合固定安装在腹板加厚件3的隔板上。

进一步的，所述磁铁5的外径和孔洞101的内径相同。

本装置施工步骤如下：

1、根据前期计算以及实际工程需要，对受力较大的部位添加孔洞添加件，并用螺丝固定。

2、如果出现围岩力的预测不足或围岩力的突变的现象，可对需要的部位添加腹板加厚件，用腹板加厚件本身的磁性固定。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。