[实用新型]一种列车运行监控系统

说明书

技术领域

本实用新型设计LKJ系统，尤其涉及一种新型的具有高安全性与效率的列车运行监控系统。

背景技术

现有的列车运行监控系统中，采用的是双机冗余的主机控制方式，在铁路新的运营需求下，安全性能与可靠性能无法满足目前及可预期范围内的应用需求，同时现有的扩展单元中，采用的是直接连接多个设备到主机中的方式，容易出现问题，按期按性能不高，可维护性也较差；同时现有的LKJ中，使用CAN通信进行人机界面与主机的通信，在进行大数据更新转存时，传输效率不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种安全性高、可靠性高、易维护的列车运行监控系统，以解决现有技术存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种列车运行监控系统，包括主机单元，与主机单元相连的人机界面单元和扩展单元，同时还包括系统设置的与地面应答器进行信息传输的应答器传输模块接口、与地面信号机进行通信的轨道信息单元接口、与机车车载的传感器进行通信的传感器模块接口，所述的主机单元采用二乘二取二的结构，包括两个独立的工作系，所述扩展单元为插件式结构。

所述二乘二取二的主机单元为插件式结构，在母板的插件接口上安装有两系完全独立并且构成相同的插件系统，所述插件系统包括电源插件、数字量入插件、模拟量出插件、通信插件、主控插件输出检测插件，

所述主机单元的插件结构的母板的插件接口上安装有一个制动输出检测插件、一个隔离开关插件和两个冗余的记录插件，所述每系插件系统中的电源插件均通过转换外部机车电源为本系中的数字量入插件、模拟量出插件、通信插件、主控插件、输出检测插件供电，同时两系插件系统中的电源插件均为母板上的制动输出插件、两个冗余的记录插件供电。

两个冗余的记录插件中，每个记录插件均通过SMBUS与每系的电源插件、数字量入插件、模拟量出插件、通信插件、主控插件、输出检测插件进行通信，同时每个记录插件均与制动输出插件、隔离开关插件进行通信，并且两个记录插件之间通过串行通信接口进行通信。

插件式结构的扩展单元包在母板的插件接口中安装的两套插件单元，所述插件单元包括电源插件、平面调车插件、主控插件，在母板的插件接口中还安装有数模转换插件、数据交换插件、无线通信插件。

在母板的插件接口中还安装有GSM-R插件。

所述扩展单元中还设置有与LAIS主机进行通信的接口、进行功能扩展的接口。

所述人机界面单元包括冗余的两个人机界面单元，每个人机界面单元中均安装有一个CPU，每个人机界面单元的CPU均与主机单元的二乘二取二系统的两个二取二计算机主机进行通信。

所述人机界面单元通过光纤与主机单元进行通信。

本实用新型的有益效果：本实用新型的集成度高，采用二乘二取二安全架构的设计，使系统的安全性提高，并且系统采用多种通信方式，接口丰富灵活，同时采用插件式的结构设计，系统的安装简化，可维护性强。

附图说明

图1为主机构成示意图。

图2为主机内部架构图。

图3为主机单元中插件排列示意图。

图4为主机单元母板、背板、插件的连接示意图。

图5为主机单元电源插件与各插件之间的连接示意图。

图6为扩展单元的插件式结构图。

具体实施方式

下面结合附图1~6和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种列车运行监控系统，包括主机单元，与主机单元相连的人机界面单元、扩展单元，同时还包括系统设置的与地面应答器进行信息传输的应答器传输模块接口、与地面信号机进行通信的轨道信息单元接口、与机车车载的传感器进行通信的传感器模块接口，具体来说，系统在各个单元设置的对外的接口包括：用于接收安装于不同轴端的转速传感器的信息的速度传感器端口，接收安装于列车管、闸缸、均衡风缸的压力传感器信息的压力传感器接口，获取采油机转速信息的柴速传感器接口，采集机车工况信息的机车工况接口，与DMI进行通信的DMI通信接口，与扩展单元进行通信的扩展单元通信接口，获取机车信号信息码、载频信息、绝缘节信息的机车信号通信接口、获取地面应答器报文信息的BTM通信接口、与其他ATP设备进行通信的ATP通信接口，获取EMU设备信息的EMU通信接口、用于程序及数据文件的换装的程序换装接口、电源接口。