[实用新型]气弹簧支撑式汽车逃生窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车逃生窗，特别涉及一种气弹簧支撑式汽车逃生窗。

背景技术

目前，公交车等大、中型巴士上车窗主要采用全封闭结构，由于全封闭车窗密封性好且节能防雨，相对可开启车窗有外形美观等优点，在各种空调公交车和大、中巴士中普遍使用。但是，当这种车辆发生火灾险情时，造成疏散通道太少，司乘人员不能迅速逃离，如果车门变形或车上线路被烧坏，车门开启不了，全封闭的车窗往往采用安全锤砸开玻璃的方式进行逃生，但是由于安全锤数量有限，加上碎玻璃、窗户离地面较高、跳出时会造成乘客二次受伤；这些因素导致了紧急情况下采用安全锤并不能快速有效地使司乘人员逃离危险境地，逃生效果并不理想。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，可以方便乘客紧急迅速逃生，顺利脱险，且操作简单方便，安全可靠，开窗迅速，不占用车体内部空间的活动车窗。

为了实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案得以解决：所述的逃生窗是由裙板、安装在U型滑槽上用于锁住裙板的销钉、缠绕在绳槽内的柔性绳索、外部边框、玻璃车窗、滑轮轴、安装在外部边框顶部的旋转手柄、合页、滑轮、M8螺栓、气弹簧支撑杆和U型滑槽构成。所述的外部边框和车体为一体，外部边框上部通过两个合页与玻璃车窗相连接；外部边框下部通过两个合页与裙板相连接；通过销钉将裙板锁住，裙板处于关闭状态，裙板上边缘限制玻璃车窗下边缘，致使玻璃车窗处于关闭状态。

在上述的气弹簧支撑式汽车逃生窗，所述的气弹簧支撑式汽车逃生窗，其特征在于，所述旋转手柄上有绳槽，柔性绳索与销钉相连，外部边框左右两边安装滑轮底座通过M8螺栓连接，滑轮安装在滑轮轴上，滑轮轴安装在滑轮底座上，气弹簧支撑杆安装在裙板和玻璃车窗右边，气弹簧支撑杆上部与玻璃车窗通过销轴连接，气弹簧支撑杆下部与外部边框通过销轴连接。

在上述的气弹簧支撑式汽车逃生窗，所述旋转手柄旋转时，带动左右滑轮上的柔性绳索下上移动，柔性绳索将U型滑槽中的销钉往上拉，销钉脱离裙板销槽，往外推动裙板和玻璃车窗，气弹簧支撑杆将玻璃车窗顶开90⁰，则裙板向下开启180⁰。

在上述的气弹簧支撑式汽车逃生窗，所述逃生窗关闭时，通过将气弹簧支撑杆压下去实现裙板关闭，裙板上边缘压在玻璃车窗下边缘上，将旋转手柄恢复到关闭位置刻度，销钉卡住裙板销槽。

本发明的有益效果：本实用新型气弹簧支撑式汽车逃生窗可以方便乘客紧急迅速逃生，顺利脱险，且操作简单方便，安全可靠。

附图说明：

附图1是本实用新型气弹簧支撑式汽车逃生窗示意图；

附图2是本实用新型气弹簧支撑式汽车逃生窗逃生功能示意图；

图中：1-裙板、2-销钉、3-柔性绳索、4-外部边框、5-玻璃车窗、6-滑轮轴、7-旋转手柄、8-合页、9-滑轮、10-M8螺栓、11-气弹簧支撑杆、12-U型滑槽。

具体实施方式：

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1和图2，本实用型通过下述技术方案得以解决：所述的逃生窗是由裙板(1)、安装在U型滑槽(12)上用于锁住裙板(1)的销钉(2)、缠绕在绳槽内的柔性绳索(3)、外部边框(4)、玻璃车窗(5)、滑轮轴(6)、安装在外部边框(4)顶部的旋转手柄(7)、合页(8)、滑轮(9)、M8螺栓(10)、气弹簧支撑杆(11)和U型滑槽(12)构成，所述的外部边框(4)和车体为一体，外部边框(4)上部通过两个合页(8)与玻璃车窗(5)相连接；外部边框(4)下部通过两个合页(8)与裙板(1)相连接；通过销钉(2)将裙板(1)锁住，裙板(1)处于关闭状态，裙板(1)上边缘限制玻璃车窗(5)下边缘，致使玻璃车窗(5)处于关闭状态。

在上述的气弹簧支撑式汽车逃生窗，所述的气弹簧支撑式汽车逃生窗，其特征在于，所述旋转手柄(7)上有绳槽，柔性绳索(3)与销钉(2)相连，外部边框(4)左右两边安装滑轮底座通过M8螺栓(10)连接，滑轮(9)安装在滑轮轴(6)上，滑轮轴(6)安装在滑轮底座上，气弹簧支撑杆(11)安装在裙板(1)和玻璃车窗(5)右边，气弹簧支撑杆(11)上部与玻璃车窗(5)通过销轴连接，气弹簧支撑杆(11)下部与外部边框(4)通过销轴连接。