[实用新型]排气制动供油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气制动供油结构。

背景技术

国家规定要求发动机必须具有辅助制动功能，这就需要对现有柴油机进行改装，实现发动机排气制动功能。排气制动是一种发动机辅助制动系统，通过关闭发动机排气通道的办法，受排气道内气体反作用于排气门，打开排气门，借助一套液压系统，使气门保持打开，减少发动机在做功行程做的正功，从而达到制动功能。

目前泄气制动结构主要存在一种EVB系统外置供油结构，将高压润滑通过油管引入气缸盖，通过气缸盖中的油路进入摇臂支架，再经摇臂支架流向摇臂轴，最终流向排气摇臂，这种油路布置方式的润滑效果不够理想。现有EVB系统外置供油装置，为防止漏油，需要将油管固定在气缸盖上，通过气缸盖进入摇臂座，再进入排气摇臂中，虽然这种外置供油装置减少了气缸盖内部油路的布置，但这样与非EVB发动机气缸盖难以实现通用，并且这种结构在小型发动机上也很难实现。另外，气缸盖内布置油路，增加了气缸盖的加工难度，若布置不当可能会导致气缸盖局部应力集中，产生裂纹。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种排气制动供油结构，该排气制动供油结构方便布置，方便拆卸更换，不需要改进气缸盖等难以加工的零件，解决了气缸盖罩上端供油导致气缸盖漏气的问题，解决缸盖罩难以固定的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括气缸盖罩、EVB支架和与EVB支架连接的制动摇臂机构，高压润滑油由机体高压油接口通过高压油管流向气缸盖罩，其结构特点是：所述气缸盖罩上安装有空心螺栓，所述空心螺栓的下部与EVB支架螺接，所述EVB支架上设有与空心螺栓连通且与制动摇臂机构连通的通油孔，所述空心螺栓与气缸盖罩之间安装有密封结构，所述空心螺栓的上部连接有错位空心螺栓，所述高压油管与错位空心螺栓连接。

所述气缸盖罩、EVB支架和制动摇臂机构之间通过六角法兰面螺栓连接。

所述密封结构包括设置在空心螺栓与气缸盖罩中部之间的第一O形密封圈，所述空心螺栓与气缸盖罩上表面之间安装有第二O形密封圈，所述第二O形密封圈上压装有卡箍。

所述错位空心螺栓的上部安装有复合垫圈，所述错位空心螺栓与空心螺栓的连接处也安装有复合垫圈。

所述制动摇臂机构包括可供EVB支架安装的摇臂座，所述摇臂座上安装有排气摇臂和进气摇臂，摇臂座上设有与排气摇臂和进气摇臂配合的两个摇臂轴，所述摇臂座上设有与通油孔连通的摇臂座孔，供排气摇臂安装的摇臂轴上设有与摇臂座孔连通的摇臂轴油道，所述排气摇臂上设有与摇臂轴油道连通的摇臂油道,所述排气摇臂的端部设有泄油孔。采用高压油路和低压油路分开的润滑方式，即保证了排气摇臂有足够压力的润滑油，也满足了进气摇臂润滑需求，非制动状态下排气摇臂相当于普通摇臂，此时摇臂座孔提供的润滑油可以用于润滑摇臂内孔与摇臂座，润滑效果好。

所述高压油管与错位空心螺栓之间连接有至少两个传递管。

所述高压油管的中部设有软管，软管可弯曲，便于油管的安装。

采用上述方案后的优点效果是：高压润滑油由机体高压油接口通过高压油管流向气缸盖罩，气缸罩盖上安装有空心螺栓，采用空心螺栓从气缸盖罩引入高压润滑油，为排气制动提供高压润滑油，解决了小型发动机气缸盖内不能布置油道的困难；空心螺栓的上部连接有错位空心螺栓，高压油管与错位空心螺栓连接，高压油管与错位空心螺栓之间连接有5个传递管，错位空心螺栓可以保证空心螺栓具有足够的强度和润滑油流量；空心螺栓与气缸罩盖之间设有两个O形密封圈，有效解决缸盖罩漏气漏油现象，提高密封性；气缸盖罩、EVB支架和制动摇臂机构之间通过六角法兰面螺栓连接，六角法兰面螺栓在固定EVB支架的同时，又固定了气缸盖罩，解决了缸盖罩难以固定的问题，并且这种固定方式便于各部件拆卸和更换。

综上所述，本实用新型方便布置，方便拆卸更换，不需要改进气缸盖等难以加工的零件，解决了气缸盖罩上端供油导致气缸盖漏气的问题，解决缸盖罩难以固定的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是气缸盖罩外部各油管的连接关系图；

图3是摇臂座与排气摇臂、进气摇臂的连接关系图；

图4是摇臂座的结构示意图。

具体实施方式