[实用新型]放线盘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输钢绞线的工具，尤其是指自动运输钢绞线的放线盘装置。

背景技术

在建筑物及道路桥梁建筑施工中，需要将多根预应力钢绞线理顺成束（又称成品预应力钢绞线束），穿入已制备好的预应力孔道如大管桩中，通常将成盘的成品预应力钢绞线束放置在放线盘上，然后慢慢放线并穿入大管桩中。

大管桩外径φ1200mm，由4米一节的管节拼接成整桩，对于大管桩钢绞线自动化穿束工艺施工中通常包括钢绞线的检验、下料、穿束、张拉、压浆等工序，在整个施工中，钢绞线下料时，首先需要将钢绞线运输至放线盘装置中，而若将整捆钢绞线直接置放在所述放线盘装置中，在进入穿束阶段时，随着缠绕力的逐步降低，导致钢绞线容易发生疏松、松散的问题；同时，在进入自动穿束阶段时，由于钢绞线受到牵引机的拉力，使得钢绞线容易产生变形，导致钢绞线出现发散和勒圈现象，致使放线困难，直接影响下一道工序的生产，从而降低钢绞线穿束的效率；再者，现有穿束机穿束过程中，由于钢绞线是定长切割后，一根根靠人工向穿束机喂料穿束，所以既费时又费力，当穿到钢绞线末尾一段时，钢绞线在穿束机的拉力作用下，尾段还容易甩动，容易伤人。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中钢绞线易发生松散或勒圈等问题从而提供一种放线容易且大幅度提高生产效率的放线盘装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所述一种放线盘装置，包括底座以及位于底座上方的料仓，其中，所述料仓上设有供钢绞线穿出的出料口，所述料仓底部设有回转托盘，穿过所述回转托盘向所述底座内部延伸设有传动轴，所述底座内部设有动力装置，所述动力装置通过所述传动轴将动力传输至所述回转托盘上。

在本实用新型的一个实施例中，所述动力装置包括电机、与所述电机相互连接的电磁离合器以及与所述电磁离合器连接的减速机。

在本实用新型的一个实施例中，所述电磁离合器与所述减速机之间装设有第一制动器，所述电磁离合器通过第一制动器连接减速机。

在本实用新型的一个实施例中，所述减速机上的锥形齿轮与所述传动轴上的伞形齿轮相互啮合。

在本实用新型的一个实施例中，所述回转托盘的底部设有第二制动器。

在本实用新型的一个实施例中，所述传动轴的上端和下端分别装设有轴承，其中，所述回转托盘和所述底座之间的上端轴承为深沟球轴承，位于所述底座内部的下端轴承为平面轴承。

在本实用新型的一个实施例中，所述料仓沿圆周表面装设有多个滚筒。

在本实用新型的一个实施例中，所述回转托盘上设置吊线架装置。

在本实用新型的一个实施例中，所述吊线架装置包括置放钢绞线的支撑体，所述支撑体的顶端设有压杆支座，其中，所述支撑体由多个呈L形的支撑架相对设置围成，所述支撑架包括呈竖直状的支撑部以及位于所述支撑部底端的承载部，所述压杆支座与所述支撑部的顶端相互连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述压杆支座包括连接相对两个所述支撑部的连接部，所述连接部沿水平面设有插销定位孔，所述插销定位孔内设有压杆。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供了一种放线盘装置，所述回转托盘可根据出料方向要求实现360°旋转，便于实现钢绞线的放线或者收线，从而避免钢绞线发生松散和勒圈的问题，另外，所述动力装置通过所述传动轴将动力传输至所述回转托盘上，形成带动力的旋转式放线盘装置，实现了由机械自动化将钢绞线输送至穿束装置中，避免了传统由人工拉拽钢绞线的喂料方式。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所述放线盘装置的示意图；

图2是本实用新型所述吊线架装置的示意图。

附图标记：21-吊线架装置，21A-支撑架，21B-压杆支座，21C-支撑部，21E-承载部，21F-插销定位孔，21G-压杆，21H-吊耳，21J-支撑座，22-放线盘装置，22A-料仓，22B-底座，22C-回转托盘,22D-平面轴承，22E-定位销，22F-传动轴，22G-出料口，22H-滚筒，22I-电机、22J-减速机、22K-电磁离合器，22L-伞形齿轮,22M-第一制动器，22N-深沟球轴承，22P-气阀，22Q-第二制动器。

具体实施方式