[实用新型]一种柴油车尾气后处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油车尾气净化领域，具体涉及一种柴油车用尾气后处理装置。

背景技术

目前国内市场上的汽车尾气后处理装置DOC与DPF（颗粒捕集器）组合使用的，而DPF大部分为壁流式的结构，滤芯的横截面上均匀分布很多小孔，小孔在滤芯的轴向上为直通道，这些小孔间隔堵死，就是进气端和出气端是不通的，气流经过过滤器滤芯时，通过孔壁渗透到出气孔，在此过程中，发动机尾气中的颗粒物被过滤在孔壁上，时间长了就会形成积碳，孔就会堵死，车辆无法继续使用，影响很大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油车用尾气后处理装置，可以有效增加DPF滤芯的通透性，避免滤芯堵塞，提高尾气后处理装置的使用寿命。

本发明采用以下技术方案实现，一种柴油车用尾气后处理装置，包括安装有DOC的前段和安装有DPF的后段，尾气经过进气端进入，经过壳体内部与DOC和DPF之后从后方排气端盖排出，所述DPF的前侧面设有至少1个具有一定深度的圆孔。

优选的，所述圆孔的深度大于等于前侧面密封层的厚度。

本发明的有益之处在于，通过打通部分端面实现了滤芯部分直通，有效提高了气体的通透性，加大流速，使得滤芯内部不易堵塞，增加过滤器使用寿命。同时能够使得部分气流增大，产生回旋气流，起到冲刷孔壁的作用，也进一步提升了催化氧化的作用。

附图说明

图1本发明整体结构示意图；

图2本发明截面结构示意图；

图3本发明的剖面结构示意图。

图中1.前段，2.DOC，3.DPF，31.圆孔，4.后段，5.出气口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步阐述。

如图1和图2所示，本发明提供一种柴油车用尾气后处理装置，包括带有进气口的前段1，前段1的内部安装有DOC2，后段4内安装有DPF3，末端设有出气口5，前段1和后段4活动连接。发动机排气端连接前段1的进气口，气流经过DOC和DPF，从后段的出气口5排出。DPF的进气端面一侧设有至少1个具有一定深度的圆孔31。这些圆孔31的深度大于等于进气端面的密封层的厚度。

如图3所示，由于滤芯通道为间隔封闭的结构，圆孔31的设置旨在将部分滤芯通道打通，使得部分气体直接通过滤芯通道，增强气流的通透性，提高一定的排气速率。而直接通过滤芯通道的气体在不平衡的压强下，会从滤芯的后端返回，起到冲刷通道和再次过滤的作用。有效提高了气流的通透性，使得过滤器不易堵塞，增加使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，非用以限定本发明的专利范围，其他运用本发明的专利精神的等效变化，均应俱属本发明的专利范围。