[实用新型]一种轻便新型可折叠电动四轮自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体是一种轻便新型可折叠电动四轮自行车。

背景技术

随着社会的发展和人民物质生活水平的提高，电动车的普及率快速增长，由于它无需人力驱动，又不要消耗燃料，只要配用充电电池即可，充电电池利用低谷电，既经济又环保，深受人们欢迎，已成为人们短途出行的理想代步交通工具。虽然电动车在小型代步工具中占据明显的优势，但仍然存在其难以克服的缺陷，这主要包括：

1)结构笨重：现有电动车均较为笨重的固定结构，一般女士、青少年、老年人等在推移提拉时均较为吃力，给人带来不便，且伸展固定的车体也难以放入车内便携，不方便外出使用。

2)稳定不足：作为一种新兴的交通工具，电动车普遍为两轮结，且其车架底盘对摩托车等传统成熟机车的稳定性仍然有较大差距，然而其车速却成倍于自行车甚至有与摩托车比肩的趋势，故安全性难免大受影响，电动车引起的交通事故频有发生。同时，市场上比例较低的三轮、四轮电动车虽然稳定性有所改善，但其体形更为庞大、笨重，在收放、使用方面相对两轮电动车更加麻烦，一般仅被老年人接受，而难以在青中年人群中占有一席之地。

3)舒适欠佳：现有电动车的避震器一般安装在前轮及后轮的上方，轮胎将震动直接直线传送给车体，即便中间经过避震器的吸收缓冲，但震动对车体的影响仍然较大。故骑乘的舒适度不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻便新型可折叠电动四轮自行车，它小巧可折叠，易于推放使用和收入车中携带，采用四轮结构，且配合四轮独立避震结构，不但进一步降低本装置重心，使本装置的稳定性显著增强，且对震动的吸收效果较佳，避免车身的倾斜及跳动，增加行驶中的稳定性及骑乘的舒适度。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种轻便新型可折叠电动四轮自行车，包括车架主体，以及安装在车架主体上的电池组、电机控制器、车把、车座及车轮，其中一个所述车轮上安装有轮毂电机，所述车座的底部设有座垫伸缩杆，所述座垫伸缩杆的下端与车架主体铰接和/或可拆卸连接，所述车把的底部设有伸缩方向控制杆，所述伸缩方向控制杆的下端与车架主体铰接，所述车轮为四个且两两对称的设置于车架主体的前部及后部，所述车轮的内侧设有折叠摆臂，所述折叠摆臂的两端铰接有折叠底座，所述折叠摆臂外端的折叠底座与车轮连接，所述折叠摆臂内端的折叠底座连接有摆臂轴，所述车架主体上安装有摆臂轴承，所述摆臂轴穿过摆臂轴承且与摆臂轴承的内圈连接，所述摆臂轴位于车架主体内的部分设有减震压块，所述减震压块上连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离减震压块的顶端与车架主体连接。

所述车架主体前部的两侧对称的铰接有前脚踏，所述车架主体后部的两侧对称的安装有后脚踏。

所述车架主体上安装有连接座，所述连接座与伸缩方向控制杆的底端铰接，位于车架主体前部的两个所述摆臂轴之间设有连杆，所述连杆的中间设有转向轴，所述转向轴的顶端与连接座连接。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本装置轻便小巧，所述车座、车把均可收折于车架主体的上侧，所述车轮在折叠摆臂的辅助下能够收折于车架主体的两侧，折叠后方便放入车内等处，方便外出携带使用。

2、本装置采用四轮设计，矩形扁平化的支撑更加稳固。同时，四车轮均独立连接于车架主体，且分别设有减震结构，使车架主体的重心进一步降低，更加有利于本装置的稳定性及安全性。同时，独立悬挂的四车轮将震动分散到车架主体侧面的四处，各车轮单独跳动，避免车身的倾斜及跳动，显著提高了避震效果，增加行驶中的稳定性及骑乘的舒适度。

3、所述前脚踏能收折于车架主体的两侧，避免磕碰腿部，及进一步集约折叠后的体形。所述前脚踏及后脚踏的设置方便使用者采用不同姿势骑乘，便于迎合不同个体的差异，增加骑乘的舒适性。

4、通过连杆及转向轴的转向结构简单有效，便于维修及护理。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的部分剖面图。

附图中所示标号：

1、车架主体；2、车把；3、车座；4、车轮；5、轮毂电机；6、座垫伸缩杆；7、伸缩方向控制杆；8、折叠摆臂；9、折叠底座；10、摆臂轴；11、摆臂轴承；12、减震压块；13、减震弹簧；14、前脚踏；15、后脚踏；16、连接座；17、连杆；18、转向轴。

具体实施方式