[实用新型]制动蹄支承销

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统的技术领域，尤其是涉及一种制动蹄支承销。

背景技术

制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动蹄按其张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向是否一致，有领蹄和从蹄之分。通常，制动蹄的转动都是通过支承销来支撑，以支承销为轴进行旋转的，因此，支承销在制动器中起着很重要的作用，目前传统的支承销在使用一段时间后，就会出现稳固性不好的现象，容易出现制动蹄在转动的过程中出现摆动，导致制动效果不是很好，容易造成一些不必要的安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种稳固性好，能够保证制动蹄转动的稳定性，使制动效果相对增强，避免了一些不必要的安全隐患的制动蹄支承销。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种制动蹄支承销，包括轴体，轴体的中部设有圆形的支承块，支承块侧壁的相对两侧分别设有限位止口，轴体的端部设有套接部一，支承块上与轴体相对的一侧设有支撑座，支撑座上安装有固定轴一，固定轴一上设有套接部二；套接部一和套接部二上分别设有外螺纹，外螺纹部分的套接部一和套接部二上分别设有环形的凹槽，凹槽上设有至少一个分别贯穿凹槽的相对两侧的定位孔。

本实用新型进一步设置为：所述轴体的端面上设有固定轴二，套接部一设于固定轴二的端面上。

本实用新型进一步设置为：所述固定轴二的轴向长度小于轴体的轴向长度。

本实用新型进一步设置为：所述固定轴二的直径小于轴体的直径，固定轴二和轴体之间形成台阶。

本实用新型进一步设置为：所述套接部一的直径小于固定轴二的直径，固定轴二和套接部一之间形成台阶。

本实用新型进一步设置为：所述固定轴一的端面上设有固定轴三，套接部二设于固定轴三的端面上。

本实用新型进一步设置为：所述固定轴一的轴向长度小于固定轴三的轴向长度。

本实用新型进一步设置为：所述固定轴三的直径小于固定轴一的直径，固定轴三和固定轴一之间形成台阶。

本实用新型进一步设置为：所述套接部二的直径小于固定轴三的直径，固定轴三和套接部二之间形成台阶。

本实用新型进一步设置为：所述固定轴一的轴向长度小于轴体的轴向长度，固定轴一的直径小于轴体的直径。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：通过对套接部进行重新设计，以及对套接部上的限位槽和定位孔的设计，使得产品的稳固性好，能够保证制动蹄转动的稳定性，使制动效果相对增强，避免了一些不必要的安全隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的A-A面剖视结构示意图。

具体实施方式

参照图1、2，为本实用新型公开的一种制动蹄支承销，轴体10的中部设有圆形的支承块11，支承块11侧壁的相对两侧分别设有限位止口12，轴体10的端部设有套接部一13，一般情况下，会在轴体10的端面上设有固定轴二14，套接部一13设于固定轴二14的端面上；其中，固定轴二14的轴向长度小于轴体10的轴向长度。固定轴二14的直径小于轴体10的直径，固定轴二14和轴体10之间形成台阶。套接部一13的直径小于固定轴二14的直径，固定轴二14和套接部一13之间形成台阶。

支承块11上与轴体10相对的一侧设有支撑座15，支撑座15上安装有固定轴一16，固定轴一16上设有套接部二17；一般情况下，会在固定轴一16的端面上设有固定轴三18，套接部二17设于固定轴三18的端面上；其中，固定轴一16的轴向长度小于固定轴三18的轴向长度。固定轴三18的直径小于固定轴一16的直径，固定轴三18和固定轴一16之间形成台阶。套接部二17的直径小于固定轴三18的直径，固定轴三18和套接部二17之间形成台阶。固定轴一16的轴向长度小于轴体10的轴向长度，固定轴一16的直径小于轴体10的直径。

上述的套接部一13和套接部二17上分别设有外螺纹，外螺纹部分的套接部一13和套接部二17上分别设有环形的凹槽19，凹槽19上设有至少一个分别贯穿凹槽19的相对两侧的定位孔20。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。