[实用新型]一种活络模油缸远程背压调节控制回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎液压定型硫化机技术领域，尤其涉及一种可以对中轮胎液压硫化机中活络模油缸背压进行远程调节的活络模油缸背压调节控制回路。

背景技术

目前，现有的轮胎液压定型硫化机在硫化子午线轮胎时使用活络模具进行硫化，在合模开始时活络模油缸活塞杆为伸出状态，当活络模具上模与下模接触后，活络模油缸活塞杆在开合模油缸的驱动下被动收缩，开合模油缸产生的合模力需克服活络模油缸背压产生的阻力完成轮胎的合模定型。

硫化不同规格轮胎时所需的压力不同，进而所需的活络模油缸背压也不相同，现有技术中活络模油缸控制回路中对背压控制调节主要是通过电磁换向阀切换两个设定压力不同的溢流阀来调节的，如图1所示，现有技术的装置中包括两个溢流阀16、17，分别对应两个设定的压力值P1和P2，其中压力值为P2的溢流阀17为安全阀，只有压力超过设定的安全压力值时才会接通，起保护回路的作用，正常工况下不起调节作用。一个两位两通电磁换向阀18，两个单向的节流阀19，节流阀19主要用于调节活络模油缸101速度，两个液控的单向阀20，主要锁定活络模油缸101位置，一个三位四通电磁换向阀121，一个单向阀131，一个液压泵14，一个油箱15组成，具体的连接结构如图1所示。当合模时，三位四通电磁阀12的中位接通，两位两通的电磁换向阀18右位接通，活络模油缸101活塞杆受外力缩回，无杆腔油液通过两位两通电磁换向阀8、溢流阀16回油箱15。同时油箱15的油液通过单向阀131进入油缸有杆腔，避免有杆腔吸空。溢流阀16的压力值即活络模油缸101的背压。由于此阀为手动调节阀，只能通过手动调节溢流阀的旋钮调节压力大小，调节周期长且操作不方便，影响生产效率。

此外，生胎在模具中定型或在其它条件下，活络模油缸101不需要有背压，而回路中一直存在背压，从而开合模油缸也需要较大的压力，导致液压系统产生不必要的功率消耗，增大了液压系统运行成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：

本实用新型提出一种活络模油缸远程背压调节控制回路，解决现有技术中硫化机活络模油缸背压调节控制回路存在的需要通过手动调节，调节不便、生产效率低的问题，实现了对活络模油缸背压的远程调节，简化了调节过程，操作更加简便，提高了生产效率。

本实用新型采用以下技术方案实现：

一种活络模油缸远程背压调节控制回路，其特征在于，包括油箱、液压泵、活络模油缸、J型三位四通换向阀，液控单向阀、比例溢流阀、电磁换向阀和控制器，所述活络模油缸包括第一腔体和第二腔体，所述J型三位四通换向阀的P口通过第一管路与所述液压泵连接，所述J型三位四通换向阀B口通过第二管路与所述活络模油缸的第一腔室连接，所述液控单向阀设置在所述J型三位四通换向阀B口与所述活络模油缸的第一腔室之间，所述J型三位四通换向阀A口分别通过第三管路、第四管路、第五管路和所述液控单向阀、所述活络模油缸的第二腔室和所述电磁换向阀连接，所述J型三位四通换向阀的T口通过第六管路与所述油箱连接，所述电磁换向阀与所述比例溢流阀连接，所述比例溢流阀与所述油箱连接，所述比例溢流阀、电磁控制阀、J型三位四通换向阀均与所述控制器电连接。

进一步的，所述控制器包括PLC。

进一步的，所述活络模油缸活塞杆上设置有传感器，所述传感器与所述控制器连接。

进一步的，所述电磁换向阀为座阀型二通电磁阀，所述比例溢流阀为先导式比例溢流阀。

本实用新型优点和积极效果：