[实用新型]齿轮箱离合换挡互锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱离合换挡互锁装置。

背景技术

齿轮离合器，包括轴、联接套、内齿轮、外齿轮、转套、小孔、插销、挡板、螺旋槽和螺孔。轴上安装有联接套，联接套左端套装有内齿轮，联接套中部与外齿轮连接，联接套右端套装有转套，联接套与转套连接处有小孔，插销头部插入小孔中，联接套右端面安装有挡板。外齿轮的无齿部分有两条对称螺旋槽，转套上有两对称螺孔，插销穿过外齿轮的螺旋槽以螺纹方式与转套连接。联接套与外齿轮的连接方式为花键连接或内外齿轮连接。本装置采用螺旋槽导向使齿轮离合，结构简单，安装和维修方便，易于操作。互锁装置能够保证不同时挂入两个挡，以免使同时啮合的两档齿轮因其传动比不同而相互卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏。互锁装置可以保证变速器只有在空挡位置时，驾驶员才可以移动一个拨叉轴挂挡。若某一拨叉轴被移动而挂挡时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空挡位置而不能再轴向移动了。

目前现有的齿轮箱离合换挡互锁装置结构复杂，操作不方便，容易磨损，使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，结构稳定性高，使用寿命长的齿轮箱离合换挡互锁装置。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种齿轮箱离合换挡互锁装置，包括箱盖、自锁弹簧和自锁钢球，所述自锁弹簧和自锁钢球设在箱盖内，所述自锁弹簧与自锁钢球连接，所述自锁弹簧和自锁钢球分别设置有三个，箱盖保持结构稳定可靠，第一凹槽和第二凹槽可以互锁钢球卡持连接，达到互锁的效果，保持结构简单，操作方便，结构稳定性高，互锁销能够起到传动的作用，拨叉轴一、拨叉轴二和拨叉轴三能够进行换挡。所述自锁钢球下方依次设置有拨叉轴一、拨叉轴二和拨叉轴三，所述拨叉轴二两端设置有第一凹槽和互锁钢球，所述拨叉轴二内设置有互锁销，所述拨叉轴一和拨叉轴三靠近互锁销的一侧设置有第二凹槽，所述互锁销与互锁钢球连接。

作为优选，所述互锁钢球设有四个，保持移动方便。

作为优选，所述互锁销与拨叉轴二活动连接，保持互锁销可以自由移动。

作为优选，所述箱盖底部设置有通孔，方便安装。

作为优选，所述通孔至少设有一个，保持安装效果好。

本实用新型的有益效果为：设置的箱盖保持结构稳定可靠，第一凹槽和第二凹槽可以互锁钢球卡持连接，达到互锁的效果，保持结构简单，操作方便，结构稳定性高，互锁销能够起到传动的作用，拨叉轴一、拨叉轴二和拨叉轴三能够进行换挡，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一种齿轮箱离合换挡互锁装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种齿轮箱离合换挡互锁装置，包括箱盖1、自锁弹簧2和自锁钢球3，所述自锁弹簧2和自锁钢球3设在箱盖1内，所述自锁弹簧2与自锁钢球3连接，所述自锁弹簧2和自锁钢球3分别设置有三个，所述自锁钢球3下方依次设置有拨叉轴一4、拨叉轴二5和拨叉轴三6，在使用时，拨叉轴一4、拨叉轴二5和拨叉轴三6中间有一根进行转动换挡，即可使得第一凹槽7或第二凹槽10转动，使得靠近转动一侧的互锁钢球8与圆柱面接触，其他两根位置被卡住，到达自锁的效果，所述拨叉轴二5两端设置有第一凹槽7和互锁钢球8，所述拨叉轴二5内设置有互锁销9，所述拨叉轴一4和拨叉轴三6靠近互锁销9的一侧设置有第二凹槽10，所述互锁销9与互锁钢球8连接。

所述互锁钢球8设有四个，在使用时，保持移动方便。

所述互锁销9与拨叉轴二5活动连接，在使用时，保持互锁销9可以自由移动。

所述箱盖1底部设置有通孔11，在使用时，方便安装。

所述通孔11设有两个，在使用时，保持安装效果好。

在使用时，拨叉轴一4、拨叉轴二5和拨叉轴三6中间有一根进行转动换挡，即可使得第一凹槽7或第二凹槽10转动，使得靠近转动一侧的互锁钢球8与圆柱面接触，其他两根位置被卡住，到达自锁的效果，使用寿命长。

本实用新型的有益效果为：设置的箱盖保持结构稳定可靠，第一凹槽和第二凹槽可以互锁钢球卡持连接，达到互锁的效果，保持结构简单，操作方便，结构稳定性高，互锁销能够起到传动的作用，拨叉轴一、拨叉轴二和拨叉轴三能够进行换挡。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。