[实用新型]一种防异响固定管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种防异响固定管夹。

背景技术

随着现代汽车整车技术的发展，汽车各部件的设计要求也越来越高，汽车的噪声和振动日益受到人们的关注。汽车内各种管道遍布、走向跨度大，为了布置规范、避免干扰，通常需要使用多个管夹将内部管路固定在车身相对位置。

普通管夹在安装硬管后会有一定的间隙，在实际车辆运行中可能会出现因间隙导致硬管与管夹的碰撞噪音异响，而在过盈安装硬管时会出现安装困难的情况。在管夹安装硬管的位置增加弹性体材料，并适量的做过盈配合，既可以解决间隙异响问题，也解决了过盈装配困难的问题。但现有的管夹通常只在圆形管夹的内壁上增加了一个弧形垫片。这种结构虽然能够解决部分异响问题，以及起到一定的减振效果。但其效果有限，并不能做到完全的减振、防异响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防异响固定管夹，能够起到较好的减振效果，同时防止硬管与管夹碰撞发出异响，此外还具有结构简单、安装方便的特点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种防异响固定管夹，包括上管夹与下管夹，所述的上管夹与下管夹的左侧通过转轴活动连接，上管夹与下管夹的右侧通过卡扣连接，所述的上管夹的内底面与下管夹的内底面上分别设置有结构相同且为矩形的上橡胶块与下橡胶块，所述的下橡胶块表面设置有多个凹槽，多个凹槽之间存在预定间距，所述的上管夹与下管夹扣合后上橡胶块与下橡胶块之间构成多个圆柱形通孔，所述的下管夹的底面设置有圆柱型的安装卡扣。

所述的下管夹的中部设置有第一固定扣，所述的第一固定扣包括底柱与顶部，所述的顶部成倒V结构且固定在底柱上方，所述的第一固定扣的左右两侧分别设置有片装结构的第一限位件，所述的第一固定扣与第一限位件均垂直设置在下管夹的内底面，所述的下橡胶块上设置有与第一固定扣、第一限位件相对应的槽口。第一固定扣、第一限位件的设置能够安装好下橡胶块。

所述的上管夹的中部设置有第二固定扣，所述的第二固定扣的左右两侧分别设置有第二限位件，所述的第一固定扣与第一限位件均垂直设置在上管夹的内底面，所述的第二固定扣与第一固定扣的结构相同，所述的第二限位件与第一限位件的结构相同。第一固定扣、第一限位件的设置能够安装好下橡胶块。

所述的下管夹左侧的前表面与后表面设置有转轴，所述的下管夹左侧的上表面设置有档片，所述的上管夹左侧设置有两个圆环件，两个圆环件通过连杆分别固定在上管夹的前侧面与后侧面，所述的圆环件套在转轴的外。转轴配合圆环件，使得上管夹、下管夹之间能够实现开合状态，便于进行安装硬管。档片的设置限制了上管夹与下管夹之间打开的角度，这样使得上管夹与下管夹即使处于打开状态，安装在内部的上橡胶块与下橡胶块也不容易脱落。

所述的上管夹的右侧设置有向上弯折的第一倒扣，所述的下管夹的右侧设置有向下弯折的第二倒扣，所述的第一倒扣与第二倒扣扣紧后固定上管夹与下管夹。如此设计第一倒扣与第二倒扣，第一倒扣与第二倒扣配合能够很好的固定安装上管夹与下管夹。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于上管夹与下管夹内设置有上橡胶块与下橡胶块。上橡胶块与下橡胶块并和后即构成了多个圆柱形通孔。在上管夹与下管夹打开时，将硬管安装在凹槽上，通过卡扣并和上管夹与下管夹，硬管被固定在内。上橡胶块与下橡胶块均为矩形结构，而凹槽开在中部，因此硬管安装后外周有较大面积橡胶块，能够起到较好的减振效果，同时上橡胶块与下橡胶块将硬管夹紧，防止硬管与管夹碰撞发出异响。本实用新型包括上管夹与下管夹，上管夹与下管夹的左侧通过转轴活动连接，上管夹与下管夹的右侧通过卡扣连接。因此本实用新型的结构非常简单，且不管硬管的安装还是硬管的固定均非常简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图；

图3为本实用新型的分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示：一种防异响固定管夹，包括上管夹1与下管夹2，上管夹1与下管夹2的左侧通过转轴3活动连接，上管夹1与下管夹2的右侧通过卡扣连接，上管夹1的内底面与下管夹2的内底面上分别设置有结构相同且为矩形的上橡胶块4与下橡胶块5，下橡胶块5表面设置有多个凹槽6，多个凹槽6之间存在预定间距，上管夹1与下管夹2扣合后上橡胶块4与下橡胶块5之间构成多个圆柱形通孔，下管夹2的底面设置有圆柱型的安装卡扣7。