[实用新型]轮胎阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎阀。

背景技术

轮胎压力监测系统（TPMS）越来越多地被用于直接地在车辆之内监测轮胎压力。已 知的是将轮胎压力传感器集成到轮胎阀中，并使其位于阀杆的内端部附近，所述阀杆延伸 通过在轮辋中的孔。所述轮胎压力传感器通过螺钉、螺母或者夹子方法被附接到所述阀杆， 所述每种方法都需要相关的附接工具，所述附接工具可能包括扭矩设定的预定调整。

因此，一个目标是提出具有电子部件的轮胎阀，所述电子部件更容易组装和拆卸 并且不需要任何相关工具。

实用新型内容

提出一种轮胎阀，其包括具有延伸到轮胎或轮辋的外面的外端部和延伸到所述轮 胎中的内端部的阀杆。所述轮胎阀进一步包括具有壳体的电子部件，所述壳体带有通孔。所 述阀杆包括布置在所述内端部和所述外端部之间的第一强制连接装置。所述电子部件包括 在其通孔中的第二强制连接装置，其中，所述第二强制连接装置适用于以非旋转方式与所 述第一强制连接装置接合。

就这点而言，所述通孔应被理解为从所述电子部件的所述壳体的第一外表面延伸 至第二外表面的孔。因此，所述通孔不构成螺柱孔或者盲孔。

同样，所述电子部件可以包括传感器，比如轮胎压力传感器和/或温度传感器、RF 发射器或者单独的或组合在一起的任何其他装置。

所述轮胎阀的核心特征在于所述阀的零件的数量被限于所述阀杆和所述电子部 件的事实，所述阀杆和所述电子部件不需要的任何额外的部件来紧固。所述电子部件的所 述壳体可以简单地被插到所述阀杆上，然后所述阀杆可以延伸通过所述电子部件的所述通 孔。当所述电子部件被插到所述阀杆上时，对应地成形的第一和第二强制连接装置互相接 合。

在实施例中，所述阀杆是具有环形凹部的卡合阀杆，所述环形凹部适用于卡合到 轮辋的对应地成形的孔中。当所述阀杆卡合到所述轮辋的所述孔中的恰当位置时，由于所 述环形凹部被置于在所述阀杆的外端部和所述第一强制连接装置之间，所述电子部件可以 被牢固地保持在所述轮辋和所述阀杆的所述内端部之间。就这点而言，有利的是，将所述第 一强制连接装置和用于卡合到所述轮辋的所述孔中的所述凹部的位置的尺寸都设置为使 得所述电子部件的可动性被严格限制，但所述传感器不被挤压。所述阀杆可以由常用于阀 杆的金属材料制成，示例性地黄铜。然而，很多其他的金属材料也是可行的。

所述第一强制连接装置可以优选地适用于提供形式配合。这可以通过在基本垂直 于所述阀杆的纵向轴线的平面中的它的轮廓的某个几何形状来完成，使得将所述电子部件 滑动到所述第一强制连接装置上容易实现并且可靠地保持所述传感器在恰当位置。

在所述阀杆的所述凹部和所述外端部之间的区域可以是朝着所述外端部略微地 逐渐变细的，阀帽可以被放置于所述外端部。通过滑动所述阀杆通过在轮辋中的通孔，在所 述通孔中的所述材料或者在所述阀杆中的所述逐渐变细的区域可能被压缩，直到所述凹部 卡合到所述轮辋的所述孔中的恰当位置中。

优选地，所述第一和第二强制连接装置的容差是足够紧的以提供坚固的配合。因 为要处理的所述部件与通常的传感器装置或者其他的电子部件相比相对较大，所以几乎不 要求安装者的精度或灵巧性，这允许用戴手套的手安装，正如在轮胎车间环境中常见的那 样。

所述相关的安装过程不包括任何工具并且所述过程本身比通常的螺钉或者螺母 紧固方法更加容易。同样，与具有专用连接装置的常见阀杆的制造相比，具有这样的第一强 制连接装置的阀杆的制造可以更简单。这对所述电子部件来说也是一样的。

进一步的优势在于轻松去除或更换所述电子部件，比如压力传感器，因为所述去 除过程正好是所述安装过程的相反顺序，该去除过程利用传统的且随处可见的阀杆拉出器 车间工具。

在有利的实施例中，所述第一强制连接装置包括允许与对应地但是相反地成形的 第二强制连接装置非旋转的接合的非圆形轮廓。非圆形轮廓可以包括任何可能的轮廓，比 如椭圆形的、六角形的、正方形的、星形的、齿状的、等等。不过，用于提供六角形的或者星形 的轮廓的制造方法是广泛使用的并且可以容易地被用于加工所述第一强制连接装置和所 述第二强制连接装置。