[实用新型]一种汽车变速操纵系统及其换档软轴接头组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头组件。本实用新型还提供一种包括上述换档软轴接头组件的汽车变速操纵系统。

背景技术

在汽车变速操纵系统包括软轴推杆、操纵座以及用于连接软轴推杆和操纵座的换挡软轴接头组件，以实现换档力的传递。现有的换档软轴接头组件包括与换档摇臂连接的接头本体、和通过拉丝与接头本体固接的软轴安装护管，通过接头本体将操纵杆上的作用力传递至软轴，实现换档操作。但是，由于操纵杆的自身重力分力以及软轴的摩擦阻力，使得操纵杆在空档位置的档位清晰度较差，在驾驶员摘档时可能并未完全将操纵杆置于空档位置，而误认为已经到达空档位置，使得变速器的同步器产生滑摩而导致同步器烧蚀。

因此，提供一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头，以期避免操纵杆重力分力和软轴摩擦阻力对操纵感觉的误导，以便提高空档位置的档位清晰度，避免在摘档时发生误操作，延长同步器使用寿命，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头，以期避免操纵杆重力分力和软轴摩擦阻力对操纵感觉的误导，以便提高空档位置的档位清晰度，避免在摘档时发生误操作，延长同步器使用寿命。本实用新型还提供一种包括上述换档软轴接头的汽车变速操纵系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车变速操纵系统的换档软轴接头组件，包括与换档摇臂相连接的接头本体，和与软轴相连接的安装护管，还包括复位部件，所述复位部件的一端固接于所述接头本体，其另一端固接于所述安装护管，且在所述接头本体至所述安装护管的方向上，所述复位部件处于轴向压缩状态。

优选地，所述复位部件为弹簧，所述弹簧套设于所述接头本体与所述安装护管之间的软轴上，且所述弹簧的第一端固接于所述接头本体，其第二端固接于所述安装护管。

优选地，所述第一端的外径小于所述第二端的外径，且所述弹簧在自所述第一端至所述第二端的方向上外径渐缩。

优选地，所述接头本体朝向所述弹簧的端面开设有卡槽，所述第一端卡接于所述卡槽内。

优选地，所述第二端套接固定于所述安装护管的外周。

本实用新型还提供一种汽车变速操纵系统，包括软轴、换档摇臂和连接所述软轴与所述换档摇臂的换档软轴接头组件，所述换档软轴接头组件为如上所述的换档软轴接头组件。

本实用新型提供的换档软轴接头组件用于汽车变速操纵系统，该换档软轴接头组件包括与换档摇臂相连接的接头本体、与软轴相连接的安装护管，以及复位部件，所述复位部件的一端固接于所述接头本体，其另一端固接于所述安装护管，且在所述接头本体至所述安装护管的方向上，所述复位部件处于轴向压缩状态；由于在安装时复位部件处于压缩状态，其向软轴接头施加弹性力，该弹性力通过软轴接头传递至换档摇臂，从而克服操作杆和换档摇臂的自重在接头本体上产生的轴向分离以及软轴摩擦力，进而避免了操纵杆重力分力和软轴摩擦阻力对操纵感觉的误导，提高了空档位置的档位清晰度，避免了在摘档时发生误操作，延长了同步器使用寿命。

在一种优选的实施方式中，本实用新型提供的换档软轴接头组件中，其复位部件为弹簧，该弹簧套设于所述接头本体与所述安装护管之间的软轴上，且所述弹簧的第一端固接于所述接头本体，其第二端固接于所述安装护管；采用弹簧充当复位部件，结构简单，便于安装布置，且能够提供的弹性力的调整范围较大，能够适应不同规格操纵系统对弹性力的要求。

在另一种优选的实施方式中，本实用新型提供的换档软轴接头组件中，弹簧第一端的外径小于其第二端的外径，且所述弹簧在自所述第一端至所述第二端的方向上外径渐缩，采用这种塔形结构的弹簧，能够提高弹簧的结构稳定性。

附图说明

图1为本实用新型所提供的换档软轴接头组件一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示换档软轴接头组件的使用状态图。

附图标记：

1-接头本体2-安装护管3-弹簧4-换档摇臂5-操作杆

具体实施方式

本实用新型的目的是提供一种汽车制动防抱死装置的齿圈，以期简化加工工艺，满足零件轻量化要求，进而提高生产效率、降低制造成本。本实用新型还提供一种包括上述齿圈的汽车制动防抱死装置。

请参考图1-图2，图1为本实用新型所提供的换档软轴接头组件一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示换档软轴接头组件的使用状态图。