[实用新型]一种变速箱吊挂总成

说明书

技术领域

本实用新型设计汽车变速箱领域，具体涉及一种变速箱吊挂总成。

背景技术

变速箱悬置作为动力总成的辅助支撑装置，保证变速箱正确姿态，保证在变速箱重力和其他载荷条件下的变形不超出允许范围，保证变速箱在车辆的极限工况下不发生超出允许范围的位移。同时悬置系统还应具有较好的抑制振动能力，避开可能的共振区域。

现有技术的变速箱吊挂总成如图1所示，变速箱吊挂总成包括槽形的支撑板1、连接板2和悬置软垫3，连接板2焊接在支撑板1的槽内，悬置软垫3焊接在连接板2的上方。在支撑板1上开孔，螺栓5穿过支撑板1连接变速箱连接支架4。

现有技术的缺点在于，总成动刚度较小，模态较低，容易与发动机产生共振。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高变速箱吊挂总成的刚度和模态，为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种变速箱吊挂总成，包括：悬置软垫、支撑板、加强板和连接板，所述支撑板和所述连接板均为槽形，所述连接板的侧壁具有横部和纵部，所述悬置软垫焊接在所述横部上，所述纵部焊接在所述支撑板的槽内且所述横部支撑在所述支撑板的侧壁上，所述加强板焊接在所述支撑板的槽内。

作为优选，所述加强板同时与所述支撑板和所述连接板焊接连接。

作为优选，所述连接板与所述支撑板的连接处设有工艺孔。

作为优选，所述支撑板上设有加强筋。

作为优选，所述支撑板的侧壁局部具有突出，在突出位置，所述支撑板的底壁上开有变速箱连接孔。

作为优选，所述加强板具有与所述突出相对应的凹陷，所述加强板与所述支撑板焊接到一起后，所述突出与所述凹陷形成完整的圆形。

本实用新型的实施例提供的变速箱吊挂总成的连接板的横部抵靠在支撑板的侧壁上，提高刚度和模态，加强板提高刚度。

进一步地，加强板的凹陷与支撑板的突出形成完整的圆形能够提高变速箱连接点的强度。

进一步地，连接板与支撑板处的工艺孔不但能够起到漏液减少支撑板内部腐蚀的作用，还能增加焊接强度，减少应力集中。

附图说明

图1是现有技术的变速箱吊挂总成的立体图；

图2是本实用新型的实施例的变速箱吊挂总成的爆炸图；

图3是本实用新型的实施例的变速箱吊挂总成的主视图；

图4是本实用新型的实施例的变速箱吊挂总成的俯视图；

图5是本实用新型的实施例的变速箱吊挂总成的仰视图；

图6是本实用新型的实施例的变速箱吊挂总成的左侧视图；

图7是本实用新型的实施例的加强板的立体图。

图中标记说明：1、支撑板，2、连接板，3、悬置软垫，4、变速箱连接支架，5、螺栓，6、支撑板，7、底壁，8、侧壁，9、连接板，10、横部，11、纵部，12、悬置软垫，13、加强板，14、突出，15、变速箱连接孔，16、凹陷，17、工艺孔，18、加强筋。

具体实施方式

参考图2至图7，本实施例的变速箱吊挂总成包括：悬置软垫12、支撑板6、加强板13和连接板9。支撑板6和连接板9均为槽形。连接板9的侧壁具有横部10和纵部11，悬置软垫12焊接在横部10上，纵部11焊接在支撑板6的槽内，并且连接板9的横部10支撑在支撑板6的侧壁8上，从而提高刚度和模态。而加强板13焊接在支撑板6的槽内。加强板13同时与支撑板6和连接板9焊接连接从而提高整体结构强度。

参考图6，焊接完成后，连接板9与支撑板6的连接处设有工艺孔17。工艺孔17不但能够起到漏液从而减少支撑板6内部腐蚀的作用，还能增加焊接强度，减少应力集中。

参考图7，支撑板13在凹陷16的边缘及其它位置上设有加强筋18。

参考图4和图5，支撑板6的侧壁8局部具有突出14，在对应突出14位置，支撑板6的底壁7上开有变速箱连接孔15，用于穿过螺栓连接变速箱。而加强板13具有与突出14相对应的凹陷16，加强板13与支撑板6焊接到一起后，突出14与凹陷16形成完整的圆形从而允许螺栓连接并且提高变速箱连接点的强度。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对上述实施例进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。