[实用新型]滚筒反力式制动检测台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车检测装置，更具体地，涉及一种滚筒反力式制动检测台。

背景技术

根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，则被检测车辆的制动性能是合格的。但是，检测站很难使车辆达到满载状态，所以目前基本上不检测满载下的制动率。新修订的GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》中对三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴测试加载制动率和加载轴制动不平衡率的要求进行了特别的说明。即，在检测某些车轴(轮)时把检测台架抬高，达到加大被检测轴(轮)的负载，尽量接近满载的状态，使得检测出来的数据更真实，更接近日常车辆的使用状况。

车辆检测时，当车辆的被检轴(轮)驶入检测台时，液压站对液压缸进行供油，液压缸把举升架顶起一定高度，车辆的大部分重量被分配到被检车辆的轴(轮)上，这就满足了新标准对该项目的检测要求。

目前，市场上使用的大部分该类型设备没有使用导向装置，而一部分使用导向装置的设备中的导向装置不够完善。车辆检测过程中，当检测人员踩下车辆制动踏板时，车轮会给检测台架上的滚筒一个制动力，这个制动力会使举升架产生前后方向移动的趋势，如果不消除这个力的影响，会严重影响到检测数据的真实性，也会降低检测台的使用寿命。市场上有一种包含简单导向装置的检测设备，即使用塑料板作为导向零件，塑料板安装在固定底架的内侧，根据固定底架与举升架间的间隙，安装相应厚度的塑料板。当举升架被举升时，举升架与塑料板接触产生摩擦，时间久了，塑料板磨损变薄，举升架与固定底架的间隙慢慢变大，举升架上升时摆动不稳。同时，如果车轮驶入检测台架的位置不对称，这会造成举升架左右受力不均，液压缸受力不均。同时，检测台工作过程中也有可能发生左右移动，所以，固定底架左右方向也应设计导向装置。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种滚筒反力式制动检测台，包括：

固定底架，固定底架具有多个水平架柱和竖直架柱；

驱动装置，驱动装置设置在固定底架内；

举升架，举升架设置在驱动装置的上侧，举升架能够在驱动装置的驱动下完成升降动作；

多个称重传感器，多个称重传感器与举升架相连接；

检测台，检测台设置在称重传感器的上侧，检测台包括滚筒组件；

多个导向装置，多个导向装置对称地安装在固定底架的四周；和

控制系统，控制系统分别与驱动装置和多个称重传感器相连接。

在本实用新型的一个实施例中，该滚筒反力式制动检测台还包括多个导向板，多个导向板中的每一个设置在举升架的与固定底架安装有导向装置的架柱部分相对的架柱上且朝向导向装置安装。

在本实用新型的一个实施例中，多个导向装置中的每一个包括滚动件和螺纹，其中，滚动件朝向导向板设置，导向装置通过螺纹与固定底架的竖直架柱中的螺孔相配合，通过调整螺纹在螺孔中的位置能够调节滚动件与导向板的距离。

在本实用新型的一个实施例中，导向装置为万向球。

在本实用新型的一个实施例中，导向装置为弧面滚轮组件，弧面滚轮组件包括滚轮、螺纹和腰型孔，其中，滚轮是侧面为圆弧形的柱体，螺纹能够与所述螺孔相配合，并且螺纹能够在腰型孔中移动从而调整滚轮与导向板的距离。

在本实用新型的一个实施例中，多个导向装置中每两个导向装置为一组，每组导向装置设置在固定底架的多个竖直架柱中的一个架柱上，多组导向装置围绕固定底架对称分布。

在本实用新型的一个实施例中，驱动装置为多个液压缸，多个液压缸设置在固定底架内部，且举升架安装在液压缸的活塞杆顶部，使得多个液压缸能够驱动举升架的运动，并且该滚筒反力式制动检测台还包括液压站，液压站分别通过多个油管与多个液压缸中的每一个相连接，且液压站与控制系统相连接，其中液压站包括同步马达，同步马达分别与多个液压缸中的每一个相连接以保证多个液压缸同步工作。

在本实用新型的一个实施例中，多个液压缸中的每一个均为双作用液压缸，并且多个液压缸在举升架的上层水平架柱的下侧对称分布。

在本实用新型的一个实施例中，多个液压缸为四个。

在本实用新型的一个实施例中，检测台包括左检测台和右检测台，且多个称重传感器在左检测台和右检测台下侧对称分布。