[实用新型]平面移动式立体车库移车台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平面移动式立体车库移车台。

背景技术

随着车辆的增多和人口密度的增大，城市空间不足，对立体车库的需求也就越来越大。而现有的平面移动式立体车库一般采用排叉式移车台实现同一楼层不同车库车辆之间的移库，移车台的载车板入库叉起停放在车库里的车辆，然后载车板移出回到移车台，整个移车台平移到另外一个车库，载车板载车入库实现移车过程。该种移车台在移车过程中缺少固定装置，车辆与移车台缺少机构相互固定，移车台缺少对车辆的锁定，入库和平移到其他车库的过程中，可能造成车体晃动，发生意想不到的位移，造成人员损伤和车辆的意外。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种平面移动式立体车库移车台，增大移车台与车辆之间的锁定力，避免车辆晃动和意外位移，提高了移车时的安全系数，减少损失。

本实用新型的技术方案：平面移动式立体车库移车台，包括轨道台架、载车板和转辊，所述载车板设于轨道台架上方，所述载车板两长侧边处设有转辊，其特征在于：所述转辊为圆形的筒体，半球形凸块依附于筒体上方。通过在转辊上设置凸块，对车轮滚动或者滑动产生阻挡力，锁定车辆，防止位移，凸块半球形设置不会对轮胎找出刺入性损伤。

进一步，所述半球形凸块设于所述筒体端部。半球形凸块设于端部可防止车辆滑出移车台。

进一步，靠近载车板两个短侧边的转辊上至少设有3个均匀分布的半球形凸块。该设置可以防止车辆前后发生位移。

进一步，所述半球形凸块在不同转辊上的高度存在高度差。采用这种设置可以对圆形车轮的不同位置提供不同的摩擦力，限位作用良好。

更进一步，所述高度差小于5cm。

进一步，远离载车板中心的半球形凸块高度低于靠近载车板中心的半球形凸块高度。

本实用新型生产工艺简单，无需额外单独设置固定机构，制作生产成本低，使用更加安全可靠。

附图说明

图1为平面移动式立体车库移车台立体的示意图。

图2为平面移动式立体车库移车台侧面的示意图。

图3为平面移动式立体车库移车台俯视状态的示意图。

图中，1、轨道台架，11、滑动轨道，2、载车板，21、长侧边，22、短侧边，3、转辊，31、筒体，32、半球形凸块，3a、第一转辊，5车库。

具体实施方式

以下为结合附图对本实用新型做出的进一步描述，便于更加清楚地了解技术方案。

载车板2和设于其下的转辊3通过轨道台架1上的滑动轨道11滑入车库，载车板从车辆下方载入车辆，车辆的轮子停置于转辊3上。

如图所示，平面移动式立体车库移车台主要由轨道台架1、载车板2和多根转辊3组成，转辊3设于载车板2的长侧边处，在转辊上方设置半球形凸块4，来锁定车辆与移车台的相互位置，防止车辆意外偏差位移。半球形凸块优先设置在筒体31的端部，即筒体31上远离载车板的位置。

4根第一转辊3a设于载车板最靠近短侧边22的位置，其上设置至少3个均匀分布在筒体上的的半球形凸块。

半球形凸块在不同转辊上的高度存在高度差。不同半球形凸块之间的高度差最大不超过5cm。

最靠近载车板的短侧边的4根第一转辊31上的半球形凸块高度高于其他转辊的高度。

以上为本实用新型的优选实施方式，对于本领域技术人员根据本实用新型的设计思路做出的适当变形及改进，都应当属于本实用新型的保护范围之内。