[实用新型]一种柴油内燃机加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油内燃机加热器。

背景技术

大型装载汽车及工程机械设备用柴油内燃机加热器的成型要求较高，其成型的精度和一致性将严重影响柴油内燃机加热器的工作参数和产品质量。现有的柴油内燃机加热器低温启动不稳，另外大多在机壳上开设窗口，使得机壳容易断裂，极大地影响了柴油内燃机的正常作业的等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种柴油内燃机加热器，它的结构简单，可靠性高，有助于柴油内燃机的启动稳定，工作状态可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：一种柴油内燃机加热器，包括机壳、接线端子和保持架总成，其中，

所述机壳为封闭的圆环结构，该机壳的内端面上以中心对称的方式设有两个凹槽，该机壳上还以两个凹槽的中心线为对称中心开设两对穿孔；

所述接线端子包括一个正接线端子、两个负接线端子和一连接接线端子，所述正接线端子和连接接线端子与两个负接线端子位于所述机壳的相对的一侧；一个正接线端子和两个负接线端子都包括穿过所述机壳的穿孔的连接螺栓和锁紧螺母；所述连接接线端子用于接地并通过绝缘衬套插装在所述机壳的穿孔中；

所述保持架总成包括正、负极底座、一以连续平行折叠呈波浪结构并且波峰部分安装在正、负极底座上的加热片；从所述正极底座上引出的加热片的一端为正极端头，从所述负极底座上引出的加热片的另一端为负极端头；所述保持架总成的正、负极底座一一对应地嵌置在所述机壳的两个凹槽内；所述正极端头通过垫圈和绝缘片与正接线端子连接；所述负极端头通过内、外绝缘片和密封圈连接在负接线端子上。

上述的柴油内燃机加热器，其中，所述保持架总成有四个，该四个保持架总成的正、负极底座以并列的方式并且一一对应地嵌置在所述机壳的两个凹槽内，使所述加热片形成四层结构；每个所述加热片引出的正极端头均连接在所述正接线端子上；每个所述加热片引出的负极端头通过连接片连接在所述负接线端子上。

上述的柴油内燃机加热器，其中，所述机壳采用高强度压铸合金制作。

上述的柴油内燃机加热器，其中，所述保持架总成由一体化成型工艺构成。

本实用新型的柴油内燃机加热器，机壳采用不开窗设计，增加了强度，提高了热效率，使柴油内燃机能在高纬度极寒的北极地区恶劣的天气状况下，安全可靠稳定地起动柴油内燃机。柴油内燃机加热器采用粉末冶金压铸技术，又能节省柴油内燃机加热器的20％的成本。具有结构紧凑、空间要求小、安装拆卸方便、安全性和可靠性更强的特点，使用材料减少10％。安装于柴油发动机等的进气管内，在发动机起动时利用加热片通电产生的热量，使通过加热片进入到发动机缸体内的空气温度升高，提高柴油机等的低温起动性能和优化柴油机等缸内的燃烧工况。

附图说明

图1是本实用新型的柴油机进气预热器的结构示意图；

图2是图1的右侧视图；

图3是图1的左侧视图；

图4是图1的后视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图4，本实用新型的柴油内燃机加热器，包括机壳1、接线端子和保持架总成10，其中：

机壳1为封闭的圆环结构并采用高强度压铸合金制作，该机壳1的内端面上以中心对称的方式设有两个凹槽，该机壳1上还以两个凹槽的中心线为对称中心开设两对穿孔；

接线端子包括一个正接线端子、两个负接线端子和一个连接接线端子3，正接线端子和连接接线端子3与两个负接线端子位于机壳1的相对的一侧；一个正接线端子和两个负接线端子都包括穿过机壳1的穿孔的连接螺栓8和锁紧螺母2；连接接线端子3用于接地，该连接接线端子3通过绝艳衬套4插装在机壳1的穿孔中；

保持架总成10由一体化的成型工艺构成，该保持架总成10包括正、负极底座、一以连续平行折叠呈波浪结构并且波峰部分安装在正、负极底座上的加热片；正、负极底座和加热片采用高电阻率的特殊合金制作；

从正极底座上引出的加热片的一端为正极端头15；从负极底座上引出的加热片的另一端为负极端头9；保持架总成10的正、负极底座一一对应地嵌置在机壳1的两个凹槽内；正极端头15通过垫圈13和绝缘片14与正接线端子连接；负极端头9通过内、外绝缘片5和密封圈6连接在负接线端子上。