[实用新型]散热器模块总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种散热器模块总成。

背景技术

现有技术中的散热器模块的连接结构，一般都是通过护板框架将散热器芯体和中冷器连接在一个模块内。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

1、拆卸麻烦，费时。2、装配麻烦，效率低。3、售后服务成本高。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种散热器模块总成。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种散热器模块总成，所述散热器模块总成包括支架总成、通过螺栓设置在所述支架总成上一侧的中冷器总成、通过所述螺栓设置在所述支架总成上另一侧的散热器总成；

所述支架总成包括连接框架、与所述连接框架连接的连接板和连接杆、设置在所述连接框架一侧的中冷器总成放置区、设置在所述连接框架另一侧的散热器放置区；

所述中冷器总成通过所述螺栓设置在所述中冷器总成放置区上，所述散热器总成通过所述螺栓设置在所述散热器放置区上；所述螺栓均为强度10.9级的银白色达克罗螺栓。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

散热器总成和中冷器总成分体装配好后，再通过支架总成进行连接固定，装配效率高；中冷器总成可以方便的安装在散热器总成的左边或者右边，方便整车的设计空间灵活的布置；整个模块的水箱、中冷器是单独的，可以很方便的单独更换，方便售后服务拆卸，简单、快捷，售后成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的散热器模块总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的散热器模块总成的侧视图；

图3是本实用新型实施例提供的散热器模块总成的部分结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种散热器模块总成，参见图1至图3，所述散热器模块总成包括支架总成1、通过螺栓设置在支架总成1上一侧的中冷器总成2、通过螺栓设置在支架总成1上另一侧的散热器总成3；

支架总成1包括连接框架11、与连接框架11连接的连接板12和连接杆13、设置在连接框架11一侧的中冷器总成放置区14、设置在连接框架11另一侧的散热器放置区15；

中冷器总成2通过螺栓设置在中冷器总成放置区14上，散热器总成3通过螺栓设置在散热器放置区15上；螺栓均为强度10.9级的银白色达克罗螺栓。

散热器总成3和中冷器总成2分体装配好后，再通过支架总成1进行连接固定。中冷器总成2可以方便的安装在散热器总成3的左边或者右边，方便整车的设计空间灵活的布置。

技术要求：

1、支架总成表面、散热器总成表面喷黑色氨基漆或黑色塑，中冷器总成表面喷银灰漆，涂层应符合QC/T484-1999中TQ9的规定；

2、中冷器总成、散热器总成与支架总成采用螺栓连接，各螺栓应紧固；

3、在图示位置粘贴铭牌标识打印7#宋体产品标识“产品型号、主机厂代码、生产日期(8位)+流水号(3位)”；

4、组件总成各进出风口、进出水管口、泄气管口、进出气管口均应用塑料袋包裹后用橡皮筋扎好防尘；

5、中冷器与散热器、中冷器与框架间需粘贴30×30海绵条，防止组件前后面漏风；海绵条被粘面积不小于粘贴面的60%，阻燃性能按GB/T8410执行；

6、组件采用木箱包装，一个包装箱包装一台散热器组件；

7、未注尺寸公差按GB/T1804-V标准执行；

8、所有框架连接螺栓必须使用强度10.9级的银白色达克罗螺栓。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

散热器总成和中冷器总成分体装配好后，再通过支架总成进行连接固定，装配效率高；中冷器总成可以方便的安装在散热器总成的左边或者右边，方便整车的设计空间灵活的布置；整个模块的水箱、中冷器是单独的，可以很方便的单独更换，方便售后服务拆卸，简单、快捷，售后成本低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。