[实用新型]一种车辆后独立悬挂系统

权利要求书

1.一种车辆后独立悬挂系统，其特征是连接后车轮的两只纵摆臂与车身铰合处位于后车轮之后面而不是前面，由目前的后拖曳式改为牵引式，两只纵摆臂之间有1-2根横向的稳定杆，纵摆臂结合减震弹簧的位置置于纵摆臂的前端、车轮处或车轮以后，所述纵摆臂与车身之间有纵摆臂拉力弹簧，纵摆臂与底盘间由有簧连杆相连；与纵摆臂连接的减震弹簧由多只空气弹簧与金属弹簧分别组成或者由多只空气弹簧与金属弹簧组合而成，所述减震弹簧中有两只压力弹簧向上又稍向外方向设置，减震弹簧的杆上一端设有阻尼器或单独设有阻尼器。

2.根据权利要求1所述车辆后独立悬挂系统，其特征是所述金属弹簧由金属压力弹簧和金属拉力弹簧组成，所述金属压力弹簧由金属螺旋弹簧和金属板状压力弹簧组成。

3.根据权利要求1所述车辆后独立悬挂系统，其特征是所述减震弹簧和阻尼器在后纵摆臂的上方或下方；减震弹簧在后纵摆臂上的位置是前后分别设置空气弹簧和金属螺旋压力弹簧，或前后分别设置金属螺旋压力弹簧和空气弹簧。

4.根据权利要求1所述车辆后独立悬挂系统，其特征是所述阻尼器的尺寸降低20％以上，分别位于减震弹簧的前面或减震弹簧的后面。

5.根据权利要求1所述车辆后独立悬挂系统，其特征是所述纵摆臂长度长于或等于纵摆臂上车轮与车身铰合点的距离。

6.根据权利要求1所述车辆后独立悬挂系统，其特征是所述两只纵摆臂单根位于两车轮的里边，或是双根在每车轮的两边成框状；或是双根组成在每车轮里侧的四边形的水平的上下两条边，两边前端与车轮中心垂线上的上下两处等距点铰合，两边后端与车尾里侧固定的上下两根扭力梁相连。

7.根据权利要求1所述车辆后独立悬挂系统，其特征是所述有簧连杆为连杆与车体连接的设施，主要结构为连杆的球笼式圆接头里面加有能横向伸缩的压力弹簧、外面加有缓冲橡胶垫的集成部件。