[实用新型]一种ESC电液控制单元固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子稳定性控制系统组件，特别是一种ESC电液控制单元固定支架。

背景技术

ESC（ElectronicStabilityControl，电子稳定性控制）系统是汽车主动安全领域的主要技术之一，随着对汽车安全性能要求的不断提高和ESC系统成本的降低，ESC系统在汽车中的使用越来越普及。ESC系统的核心执行部件为电液控制单元（EHCU），其通过固定支架安装于发动机舱内。现有的电液控制单元支架在刚度和强度性能有所欠缺，而且通用性差，不能适用多种发动机舱室，不易固定。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种ESC电液控制单元固定支架，解决了现有现有电液控制单元支架刚度和强度性能有所欠缺，而且通用性差，不能适用多种发动机仓室，不易固定的问题，其具有高强度、方便固定，可适用多种发动机舱室，可复用性强。

本实用新型所采用的技术方案是：该ESC电液控制单元固定支架包括支架本体，其技术要点是：所述支架本体由下支架和带有拱面的三角形上支架组成，下支架前侧边缘设置有向下的中部纵向连接板，与下支架前侧边相对的侧边设置有向上的左顶角纵向连接板和向下的右顶角纵向连接板，所述中部纵向连接板、左顶角纵向连接板和右顶角纵向连接板均设置有车体连接孔，所述上支架支撑面板为三角形,在上支架边缘呈三角形分布的三个固定孔通过螺栓和橡胶垫圈固定在下支架面板部，上支架支撑面板设置有用于固定电液控制单元的两个安装孔和两个限位孔。

所述下支架面板设置有两个装配孔。

所述下支架靠近上支架的边缘设置有向下的翻边，所述中部纵向连接板和左顶角纵向连接板的折弯处均设置有加强筋。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用在下支架上设置拱形带有三角形支撑面板的上支架，并通过三角形点位固定，以及中部纵向连接板和两个顶角纵向连接板进行连接使其具有高强度、稳定可靠，方便固定，针对不同的车型，上支架、连接螺栓以及橡胶垫圈可复用，只需根据电液控制单元和固定支架布置空间的不同适当调整下支架与下车体三个固定点的位置，三个固定点呈锐角三角形式布置使上支架和电液控制单元固定效果好且下支架不易弯曲和变形，可复用性强，刚度和强度性能好，可适用多种发动机舱室，降低了制造成本。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的前侧立体结构示意图；

图2是本实用新型后侧立体结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态图。

图中序号说明：1车体连接孔，2中部纵向连接板、3加强筋、4下支架、5左顶角纵向连接板、6螺栓、7安装孔、8限位孔、9上支架、10翻边、11橡胶垫圈、12装配孔、13右顶角纵向连接板、14电液控制单元。

具体实施方式

为了使本实用新型易于理解，根据图1至图2详细说明本实用新型的具体结构，如图1和2所示，该ESC电液控制单元固定支架包括支架本体，支架本体由下支架4和带有拱面的三角形上支架9组成，下支架4前侧边缘设置有向下的中部纵向连接板2，与下支架前侧边相对的侧边设置有向上的左顶角纵向连接板5和向下的右顶角纵向连接板13，所述中部纵向连接板2、左顶角纵向连接板5和右顶角纵向连接板13均设置有车体连接孔1，在上支架9边缘呈三角形分布的三个固定孔通过螺栓6和橡胶垫圈11固定在下支架4面板部，三个固定点投影面中心与电液控制单元的重心接近，使得电液控制单元更稳固；为了减弱来自车体震动对电液控制单元的影响，增加减震阻尼元件橡胶垫圈，上支架支撑面板设置有用于固定电液控制单元的两个安装孔7和两个限位孔8。

作为进一步改进，下支架面板设置有两个装配孔12，能够起到更加稳固的作用。

作为进一步改进，下支架4靠近上支架的边缘设置有向下的翻边10，所述中部纵向连接板2和左顶角纵向连接板5的折弯处均设置有加强筋3，能够起到更加稳固的作用。

如图3所示，通过上支架9和下支架4将电液控制单元14固定。

综上所述，实现本实用新型的目的。