[实用新型]一种航模用舵机

说明书

技术领域

本实用新型涉及舵机散热的技术领域，特别是指一种航模用舵机。

背景技术

舵机是遥控模型飞机控制动作的动力来源，不同类型的遥控模型飞机所需的舵机种类也随之不同。舵机主要是由外壳、电路板、无核心马达、齿轮与位置检测器所构成。其工作原理是由遥控器发出信号给舵机，舵机经其电路板接受指令，并驱动无核心马达开始转动，通过齿轮将动力传递给摆臂，同时由位置检测器反馈信号，判断是否已经到达定位。

由于舵机内含有电路板，电路板不断的接受信号、发送指令和反馈信号，其工作过程中会发出热量；现有模型飞机的舵机采用普通金属外壳、金属外壳表面光滑，其散热效率非常低下，导致热量大量集聚，容易造成舵机散热不良而引发电路板过热而烧坏，不适合模型飞机的长时间使用。

实用新型内容

本实用新型提出一种航模用舵机，解决了现有技术中航模用舵机散热效率差而导致热量聚集使电路板烧坏的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：包括舵机本体，所述舵机本体包括底座、设置在所述底座上的外壳和设置于所述外壳内的电路板，所述电路板连接有马达和位置检测器，所述外壳的顶部设有齿轮箱；所述底座包括支撑架和支撑板，所述支撑板上垂直设有所述电路板，所述支撑板的底部设有所述支撑架；所述支撑板上沿其长度方向设置有若干条第一凹槽，所述外壳上沿其长度方向设置有若干条第二凹槽，所述齿轮箱上沿其长度方向设置有若干条第三凹槽。

作为一种优选的实施方案，所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽的横截面均呈梯形设置。

作为一种优选的实施方案，所述第二凹槽包括第一凹区和第二凹区，所述第一凹区和所述第二凹区之间设有连接板，所述第一凹区和所述第二凹区均呈U型设置。

作为一种优选的实施方案，所述支撑板上设有用于固定所述电路板的卡扣。

作为一种优选的实施方案，所述支撑架和所述支撑板为一体设置。

工作原理：舵机进行工作时，其底部通过支撑板上的第一凹槽进行散热，中部通过外壳上的第二凹槽进行散热，上部通过齿轮箱上的第三凹槽进行散热；舵机内产生的热量在梯形设置的散热凹槽的作用下，快速的散发出去。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的作用下，大大提高了舵机的散热面积，实现了舵机的全方位散热；同时，梯形设置的散热凹槽，进一步扩大了舵机的散热面积，舵机内部产生的热量由内向外呈发散式溢出，有利于热量的快速散发，也有利于外界空气与热气流的充分接触；从而将电路板产生的热量及时散发出去，其散热效率高，电路板不会产生过热现象，满足了模型飞机的长时间使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1的左视结构示意图；

图4为图1中第二凹槽的剖视结构示意图；

图中：1-底座；11-支撑架；12-支撑板；13-第一凹槽；2-外壳；21-第二凹槽；22-第一凹区；23-第二凹区；24-连接板；3-齿轮箱；31-第三凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1、附图2、附图3、附图4，本实用新型包括舵机本体，舵机本体包括底座1、设置在底座1上的外壳2和设置于外壳2内的电路板，电路板连接有马达和位置检测器，外壳2的顶部设有齿轮箱3。舵机接受遥控器发来的信号，经其电路板处理指令，并驱动马达开始转动，通过齿轮将动力传递给摆臂，同时由位置检测器反馈信号，判断是否已经到达定位。

参阅附图2，底座1包括支撑架11和支撑板12，支撑板12上垂直设有电路板，支撑板12的底部设有支撑架11，支撑架11和支撑板12为一体设置，支撑板12上还设有用于固定电路板的卡扣；支撑板12上沿其长度方向设置有若干条第一凹槽13，用于舵机的底部散热。