[实用新型]一种防抖动的轻卡后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种防抖动的轻卡后视镜。

背景技术

轻卡后视镜一般采用单点支撑方式将后视镜安装在车身上，为了满足视野的要求，通常卡车后视镜的支架部分向外伸出量较长，并且需要匹配较大的镜头，较重的镜头和较长的支架力臂就导致后视镜在车辆行驶时产生抖动而影响驾驶员安全视野。

现有的后视镜在后视镜支架与支座连接使用弹簧压紧的方式来限制后视镜在车辆行驶时的抖动，但这种结构存在的局限性是，要取得较好的抗抖动效果就需要加大弹簧的压力，但弹簧压力过大时又会导致后视镜的撞击缓冲性能受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防抖动的轻卡后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防抖动的轻卡后视镜，包括安装座、后视镜支架和后视镜主体，所述后视镜主体包括镜面、圆角、橡胶压条和外壳边框，矩形镜面与外壳边框之间设有橡胶压条，镜面的四角形成有圆角状，所述后视镜主体转动连接于后视镜支架的顶部，后视镜支架的水平部分的底部右侧竖直设有一号滑杆，安装座与后视镜支架之间于一号滑杆上套接设有一号弹簧，安装座的水平部分的顶部左侧竖直设有二号滑杆，安装座与后视镜支架之间于二号滑杆上套接设有二号弹簧，所述后视镜支架的水平部分的端部设有二号永磁铁，安装座的竖直部分的右侧设有一号永磁铁，所述安装座的竖直部分的两端均设有螺孔，安装座的竖直部分的左侧中部设有凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述后视镜支架为L形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号滑杆穿过安装座，且一号滑杆与安装座滑动连接，一号滑杆的端部卡接有定位片。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装座为T形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述二号滑杆穿过后视镜支架，且二号滑杆与后视镜支架滑动连接，二号滑杆的端部卡接有定位片。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号弹簧和二号弹簧均为型号相同的压缩弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号永磁铁和二号永磁铁互为异名磁极，且一号永磁铁和二号永磁铁紧贴滑动设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过凹槽可以将安装座固定的更紧密，提升装置的稳定性，通过一号滑杆和二号滑杆配合，可以使得后视镜支架上下稳定滑动，且通过一号弹簧和二号弹簧相配合，可以对后视镜支架进行缓冲，无需给一号弹簧和二号弹簧施加较大压力即可稳固，在车辆剧烈振动时，可有效减少后视镜支架的抖动，通过一号永磁铁和二号永磁铁相配合，可以进一步提升后视镜支架的稳定性，消除抖动因子，且不会对后视镜的撞击缓冲性能产生影响，此种结构的后视镜主体可以提高后视镜的寿命，且能增强美感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中后视镜主体的结构示意图。

图中：10-安装座，101-螺孔，102-凹槽，20-一号滑杆，30-一号弹簧，40-后视镜支架，50-后视镜主体，501-镜面，502-圆角，503-橡胶压条，504-外壳边框，60-二号滑杆，70-一号永磁铁，80-二号永磁铁，90-二号弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。