[实用新型]船用防火风闸的主动驱动模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用防火风闸，更确切地说，是一种船用防火风闸的主动驱动模块。

背景技术

船用防火风闸是一种常见的船用消防设备，通常处于两个防火区域之间，用于隔断火源，切断火势蔓延。现有的防火风闸包含多个可转动的闸板，闸板安装在一安装框架上，并通过外置机构来控制闸板的转动方向，从而控制风闸的开度。通常，闸板通过主动支架驱动被动支架，从而驱动闸板。现有的主动支架多为利用螺钉连接构成的构件，这种螺纹连接的构件容易滑脱，造成主动支架失效。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种船用防火风闸的主动驱动模块。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种船用防火风闸的主动驱动模块，所述的船用防火风闸的主动驱动模块包含一闸板，所述的闸板包含一中空的闸板主体，所述的闸板主体的顶部设有一固定圆孔，所述的闸板主体的底部设有一固定轴头，，所述的固定圆孔内设有一可拆卸的主动驱动轴杆，所述的主动驱动轴杆包含一圆柱状的杆体，所述的杆体的底部设有一连接圆孔，所述的杆体的顶部设有一环形的限位卡环和一方柱状的连接方头，所述的限位卡环的一侧设有一向外延展的连接支架，所述的连接支架的头部设有一支架圆孔。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的主动驱动轴杆为铸件一体成型。

本实用新型的船用防火风闸的主动驱动模块具有以下优点：使用时，利用闸板主体顶部的固定圆孔，使用者可以直接将该主动驱动轴杆固定到闸板主体顶部，这样闸板就与该主动驱动轴杆实现同步转动。该主动驱动轴杆取代了现有的利用螺钉连接构成的构件，彻底解决了主动驱动轴杆的滑脱问题，有效提高了船用防火风闸的可靠性，结构简单，效果明显，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的船用防火风闸的主动驱动模块的立体结构示意图；

图2为图1中的船用防火风闸的主动驱动模块的立体结构分解示意图；

图3为图2中的船用防火风闸的主动驱动模块的主动驱动轴杆的立体结构示意图；

其中，

1、船用防火风闸的主动驱动模块；2、闸板；21、闸板主体；22、固定圆孔；23、固定轴头；3、主动驱动轴杆；31、杆体；32、限位卡环；33、连接方头；34、连接支架；35、支架圆孔；36、连接圆孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示，该船用防火风闸的主动驱动模块1包含一闸板2，该闸板2包含一中空的闸板主体21，该闸板主体21的顶部设有一固定圆孔22，该闸板主体21的底部设有一固定轴头23，，该固定圆孔22内设有一可拆卸的主动驱动轴杆3，该主动驱动轴杆3包含一圆柱状的杆体31，该杆体31的底部设有一连接圆孔36，该杆体31的顶部设有一环形的限位卡环32和一方柱状的连接方头33，该限位卡环32的一侧设有一向外延展的连接支架34，该连接支架34的头部设有一支架圆孔35。

该主动驱动轴杆3为铸件一体成型。

使用时，如图1和图2所示，利用闸板主体21顶部的固定圆孔22，使用者可以直接将该主动驱动轴杆3固定到闸板主体21顶部，这样闸板2就与该主动驱动轴杆3实现同步转动。利用方柱状的连接方头33与外置的动力源相连接，比如气缸、液压缸、电机等。

该主动驱动轴杆3取代了现有的利用螺钉连接构成的构件，彻底解决了主动驱动轴杆3的滑脱问题，有效提高了船用防火风闸的可靠性，结构简单，效果明显，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。