[实用新型]一种汽车后视镜与车身的密封连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，具体是一种汽车后视镜与车身的密封连接结构。

背景技术

目前，乘用车后视镜与车身连接处极易因密封性不足造成淋雨漏水和风噪问题，现有后视镜一般采用在连接处设置一软体塑料（EVA）薄片的支座垫来实现密封效果，但此类结构密封、降噪功能单一，可靠性不高，且容易受到后视镜或车身制造误差的影响而丧失密封性，引起漏水、风噪等质量问题。因此，本领域的技术人员致力于开发一种密封性更加可靠的设计结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜与车身的密封连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后视镜与车身的密封连接结构，包括后视镜底座和后视镜主体，所述后视镜底座和后视镜主体配合连接，后视镜底座和后视镜主体之间安装形成有行车进风处，所述后视镜底座和后视镜主体内贯穿连接设有线束，所述后视镜底座上设有钣金件，钣金件的外侧配合设有柔性基板，柔性基板的外圈于后视镜底座上设有一层泡棉，所述后视镜底座的外圈配合设有第二密封垫，所述后视镜主体的外圈设有环形凹槽，环形凹槽上配合设有第一密封垫，第一密封垫上开设有与后视镜主体的内部结构相匹配的定位孔和安装孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述后视镜底座和后视镜主体的迎风面均设有发泡PE吸音材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述后视镜底座与钣金件采用双头螺杆和螺母固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述柔性基板由热塑性弹性体制成，柔性基板与钣金件浇筑成型。

作为本实用新型进一步的方案：所述环形凹槽与所述第一密封垫的边缘相平行。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位孔设有一个，安装孔至少设有两个，且安装孔的小孔径端口具有数个缓冲突片，该数个缓冲突片以所述安装孔中心线为圆心呈周向设置且均指向该安装孔的中心线。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一密封垫和第二密封垫均由EPDM发泡一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在连接装配后第一密封垫和第二密封垫两面可以与安装面充分贴合并处于材料弹性压紧状态，有效确保密封可靠性，从而起到防水防尘，降低风噪的作用，通过在安装孔内设置缓冲突片、后视镜底座和后视镜主体的迎风面设有吸音材料、柔性基板与钣金件浇筑成型都进一步提升了后视镜的密封性和降噪性能，有效提升乘客的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-环形凹槽，2-第一密封垫，3-定位孔，4-行车进风处，5-后视镜底座，6-第二密封垫，7-泡棉，8-柔性基板，9-钣金件，10-后视镜主体，11-线束，12-缓冲突片，13-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。